DedekSTR

AMI Ale ja ma sprawną przepływkę i na takiej jeżdżę. Nic w aucie nie dolega Potrzebuję tylko zreanimować pozostałe, niczego nie wymieniam, nie domontuje i nie kupuje Benzyna ekstrakcyjna, spróbuje wyczyścić jakoś ten platynowy drucik. Dzięki Panowie póki co, dam znać jeśli coś pomoże lub coś wymyślę i dalej czekam na sprawdzone patenty,

Wiem, kupiłem 4. Ale nie jest to odp na pytanie

Polecam ACL Race

Leżą mi z 4 przepływki do Imprezy GT 00' Dziś sprawdzałem wszystkie i dwie nie działają. Powiem tak, że kiedyś był filtr-stożek i mógł je zabrudzić, padły dwie nowe od razu, wymieniłem filtr powietrza i później było ok. Teoretycznie byłyby zabrudzone, czyściłem chemią ( spray - nie pamiętam producenta , bo to już chwile temu i tak sobie leżą ) , ale z specyfikacją do czyszczenia przepustnic itp. Jakieś pomysły lub rady jak je zreanimować?

Kiedyś miałem problem z temp, gotował mi wodę w zbiorniczku, po przeglądnięciu dosłownie wszystkiego wymieniłem komplet uszczelek i problem został zażegnany. Po kolorze cieczy nie świadczyło o tym że jest "mleko" , czy że jest pomieszane z olejem. Normalny kolor różowego borygo....

Sprawdź jeszcze przepływomierz. Mi ładowało 0,3-0,5 bar kiedy miałem uszkodzoną.

A ja powiem tak.... Zaciekawił mnie wątek i post wyżej Na moje oko jest to wersja bez turba i taka była, lecz w innej budzie, a konkretniej wanna. Ta buda wygląda na gt, więc została przełożona. Nie pierwszy przypadek. Na magnicznej stronie rusków można się wiele dowiedzieć, mi wyskoczyły takie rzeczy... Wklep vin i sprawdzisz. http://www.subaru-sale.ru/vin/

Zdaje sprawe , a nawet czuje

Paaaanie... a jak inaczej

Tak wartość prawidłowa. Uszczelki oryginalnej grubości.

Wszystko ok, generalnie cały silnik był wyjęty jedna i druga głowica poszła do sprawdzenia szczelności plus planowanie. Szczelność wyszła ok , ale trzeba było splanować 0,8mm , założone nowe oryginalne uszczelki i nowa chłodnica , bo stara była w opłakanym stanie i wszystko śmiga.

Już mamy 28 zgłoszeń

Mamy nie lada gratkę dla kibiców, którzy przyjadą na Race Rent Cup EVO II. Jako "zerówka" jechać będzie 550-konne Subaru Impreza WRC, a kto usiądzie za jego kierownicą będzie niespodzianką

Tak , trasa będzie jednym słowem KOZAK Warto przyjechać jeśli nie ma możliwości startu to będzie co oglądać. Plan jest aby było ok 40 Lancer / Impreza Już obecność potwierdził Janek Kołodziej swoim N14 , którym jechał Barbórke Jeszcze jeden filmik jak było rok temu

Będzie i nawet dla ciekawostki nieoficjalnie, ale będzie ustawiony radar na spadaniu. Za najszybsza prędkość będzie dodatkowa nagroda To nie oficjalnie jeszcze

Ja dziś zamawiałem z Carfitu komplet uszczelek ( pokrywy zaworów. kolektory i głowicę oraz te małe na śruby od pokrywy ) jak coś polecam. A przy wymianie UPG warto sprawdzić głowicę i wtryskiwacze jak są na wierzchu... ( nie mówiąc o drobniejszych rzeczach ) U mnie , pomimo , że objawy nie wskazywaly ewidentnie upg postanowiłem wymienić prawie wszystkie, ponieważ ok rok temu kupiłem uszczelki ACL Dura .... coś , nie pamiętam , ale były droższe od oryginałów i miały być lepsze. Jak się okazało , pojeździłem chwilę i smród z winy uszczelki pod pokrywą zaworów , co za tym idzie, że lał olej, ostatnimi czasy ten problem z temp. ( również wychodzi na winę uszczelki., bo cała reszta sprawdzona i jest ok ) . Reasumując jednak lepiej iść w oryginał jeśli chodzi o uszczelki.

W niedzielę 27 lipca 2014 roku odbędzie się wyścig organizowany przez Auto Moto Klub Tarnowski oraz firmę Race Rent pod nazwą: „Race Rent Cup EVO II”. Impreza odbędzie się w miejscowości Lubinka, 20 km od Tarnowa. Biuro wyścigu znajdować się będzie Centrum Kultury, Sportu i Promocji Gminy Pleśna - Pleśna 454. Poprzednia edycja tej imprezy przyciągnęła mnóstwo kibiców oraz wielu zawodników m.in. ze względu na bardzo atrakcyjne nagrody pieniężne i rzeczowe co jest bardzo rzadko spotykane w imprezach tej rangi. Dzięki głównemu sponsorowi - firmie Race Rent, również w tej edycji przygotowane zostały nagrody: Klasyfikacja generalna: I miejsce - 3000 zł II miejsce - 2000 zł III miejsce - 1000 zł Klasyfikacja samochodów z napędem na 1 oś: I miejsce - 1000 zł W pozostałych klasach atrakcyjne nagrody rzeczowe. Każdy z zawodników pokona trzykrotnie asfaltowy Odcinek Specjalny o długości 1,5 km (+ przejazdy zapoznawcze). Typowo rajdowa trasa charakteryzuje się dużą liczbą zakrętów, szczytów i zadowoli nawet najbardziej wymagających kierowców. Pomiar czasu odbędzie się za pomocą sprzętu używanego podczas rund RSMP i RPP, zawodnicy będą startować z tzw. maszyny startowej. Limit zgłoszeń: 60 + 10 zaproszonych gości przez organizatora. Zgłoszenia przyjmujemy od 04.07.2014r. do 25.07.2014r. do godziny 23.59 o kolejności przyjęcia decyduje data wpłaty wpisowego. Do startu zostaną dopuszczeni kierowcy posiadający prawo jazdy, kask oraz sprawny samochód z OC i NW. Wpisowe: 250 zł, członkowie AMK Tarnów z opłacona składką: 150 zł, członkowie AMK Tarnów z ważna licencją - 0 zł. Płatne przelewem na konto klubu: Nr konta: 94 1160 2202 0000 0000 3235 8700 Zgłoszenia prosimy wysyłać na adres: amktarnow@poczta.onet.pl wraz z potwierdzeniem przelewu. Tak było rok temu na jednym z zakrętów

Tak , tylko jeśli chodzi o mnie jeżdżę bez termostatu i dalej to samo

"Pocisk" to na pewno z tego nie jeden ma

Ta pompa jest już około roku kiedy robiłem cały silnik , nic się nie działo było ok. Teraz sprawdzałem łopatki i reszte, jest w bardzo dobrym stanie , zresztą była nowa jak wspomniałem. Firmy już nie pamiętam , lecz wtedy nie zdecydowałem się na oryginał ale po taniości też nie szedłem. Rozrząd robiłem z 0,5 roku temu. Wiatraki się włączają normalnie, tymbardziej wtedy kiedy temp się podnosi pracują oba. Jeździłem na płynie borygo różowy z początku wygotowało w sumie prawie 5 L , później dolałem znowu z 5 L i teraz na wodzie stoi bo przy diagnozowaniu i tym że będzie mi tę wodę gotować znowu , wlewania płuny nie ma sensu. Zresztą na wodzie nie jeździmy Nie bąbelek właśnie w ogólnie nie ma, jeśli mowa o tych które można zaobserwować na filmikach z yt, pokazujących objawy UPG w Subaru..... Najdziwniejsze , że wyszło to teraz a jakiekolwiek zmiany czy grzebanie były robione 0,5 - 1 rok temu. Nie liczę eksploatacji wymiany olejów itp. Jedyne co przed tym bezpośrednio to wymiana oleju w skrzyni i dyfrach

Dzięki kolego za wyczerpującą odpowiedź lecz termostat jak doczytałeś już drugi zakładałem i teraz z 2 tyg jest bez i dalej to samo Więc właśnie dziwna sprawa , bo przy UPG robią się bąbelki w zbiorniczku i teoretycznie mleko. Mi tylko gotuje wodę w jednym i drugim a na wskaźniku pokazuje min. ponad odpowiedni poziom temp. Nie jest na samej górze, tylko z 0,5 - 1 cm ponad a czasem po dłuższej jeździe jak już wodę lub płyn wygoptuje to skoczy wysoko i tak w kółko. Nie jeżdże już od dłuższego czasu , bo muszę to zrobić lecz powoli opcje się kończą. Skończy się chyba na wymianie uszczelki, jeśli nic innego nie znajdę.....

Ktoś jakiś pomysł? pompa wyjęta na wierzchu i jest ok. Teraz będę wyciągał silnik , żeby sprawdzić czy przy głowicy gdzieś problemu nie ma ... :/

W jednym i drugim gotuje. Przelewowy to parę nawet puszcza Sprawdzałem też chemią czy nie uszczelka pod głowicą lecz nic nie wyszło negatywnego. Rozbiorę cały układ i będę szukał przyczyny, chyba , że ktoś już miał taki problem?

Tak jak w temacie , szukałem na forum lecz... u mnie trochę jest inaczej. Termostat wyciągniety , wskaźnik z temp. jest ok , ale po wyłączeniu lub postoju zaraz słychać , że gotuje wodę w zbiorniku wyrównawczym koło chłodnicy. W zeszłym tyg cała chłodnica oraz wszystkie węże zdemontowane, sprawdzone i przepustowość mają dobrą, wyciągnąłem termostat jest ok, pompa wody była wymieniana z 0,5 roku temu, rozrząd robiony pare miesięcy temu. Nawet korek do zbiornika gdzie leje się płyn brałem z evo , bo pasował , żeby sprawdzić czy na nim gdzieś ciśnienia nie gubi układ , lecz dalej to samo. Czy ktoś miał podobny problem i może to jakoś zdiagnozować?

Ok to zaczynam zabawe z tym za około miesiąc. Póki co nabyłem plasti dip-a oryginalnego, jeszcze szukam odpowiednika środka , który zwiększa przyczepność ( czyt. primer ). Wrzucę foty przed i po.