andrzej23

U mnie stukał właśnie napinacz paska rozrządu. Słychać było jak panewkę, ale po osluchaniu słuchawkami ewidentnie nawalało z okolic pompy wodnej, i bingo

No nareszcie zrobione.Co prawda wentylatory nadal działają w tandemie? ale włączają się i wyłączają w dobrych zakresach temperatur. Winny był i termostat i sensor. Termostat zwlekał z otwarciem a sensor zachowywał się tak jakby nie widział spadającej temperatury w baypasie między głowicami.Najgorsze było znalezienie dobrego sensora, bo pierwszy zakupiony jako nowy już przekłamywał o 20 st. w górę. Mimo wszystko dzięki za udział, mi pozostało poobserwować co będzie dalej. Mam nadzieję że będę mógł zapomnieć o temacie.

Mój sprzęt czeka na swoją kolej u mechanika, czas pokaże

Dzięki za podpowiedź. Wymienię termostat i sensor temperatury ten z dwoma pinami. Mam nadzieję że to nie ECU. Dziś tak naginały wiatraki, że aż termostat się zamknął.am znać po wymianie co z tego wyszło.

Jak w tytule. Co jakiś czas po rozgrzaniu silnika wentylatory startują (obydwa naraz ?!) ale potem nie chcą się wyłaczyć.Czasem wystarczy zgasić motor ale bywa też że uruchamiają się ponownie.Co ciekawe objaw ten nie występuje jeśli rozgrzewam auto na postoju do włączenia wiatraków. Poza tym wszystko działa poprawnie .Wskazówka stoi w miejscu odpowiednio pokazując temperaturę .Płynu nie ubywa, cały czas trzymając stan.Kilka dni temu przejechałem ok. 5 km.a wiatraki dalej naginały. Jeśli ma ktoś z Was jakieś wskazówki odnośnie tej sprawy, będę wdzięczny

Witam Czy Ktoś z Was oriętuje się może w temacie pasowalności tłumików. Wyjaśniam. W moim SF posypał się tłumik ostatni, ale nie chcę rzemiosła. Wolałbym OEM ale ciężko o dobry oryginał. Czy zapasuje z SG OEMowy

Ja jestem takim szczęściażem że miałem obydwie usterki.Dokładnie tak jak twierdzi Pablonas mimo braku wycieków z amora skubany stukał,jednak po rozruszaniu się cichnął..Zaciski za to stukają bardziej metalicznie ,a umnie zaczynał się koncert dopiero po nagrzaniu. Zanim ogarnąłem temat cały czas coś stukało.Oczywiście amory były po 80% sprawne.

Dzięki, już wkręcony

A ten filtr z WRXa do wolnego ssaka będzie OK? Nie zatrę motoru?

Leonku powiedz coś więcej proszę

Jak w temacie mam pytanie.Czy ktoś z was ma zamontowany filtr oleju z WRX do wolnego ssaka .Pojawił mi się problem po zamontowaniu repliki Borla. Krótko mówiąc rurki przebiegają za blisko filtra.Filtr WRXa jest wystarczająco malutki ale facet w sklepie wystraszył mnie iż może posiadać inne parametry otwarcia zaworu wewnętrznego? Co nato powiecie?

Ja także mam Vredestein quatrac 3 (już trzeci sezon ) Do normalnej jazdy wystarczają zupełnie.Na śniegu dobrze się odpychają jedynie w deszczu zaczynają gwizdać,no ale wtedy podciąga się radio i już nie słychać.

Ja też bym nie próbował na czarnym przeca po to zrobili AWD by zniwelować uślizgi. A sprzęgło zaboli jeśli tylko sprzęgło perdyknie.No i nie grzeb w aucie jeśli pracuje czysto.bo ciężko jest poprawić coś dobrego