Dla potomnych Kabel VAG KKL na chipie FTDI działa super bez żadnych modyfikacji, na chipie CH340 było to niemożliwe, dodam że oba kable VAG KKL. Diagnoza taka, że obie przepływki są padnięte, dają napięcie 1,02 i 1,06 V na obrotach jałowych i nie reagują na zwiększenie obrotów, po odłączeniu wtyczki napięcie jest na poziomie 0,18V, czyli sygnał do ECU dociera. Napięcia na poszczególnych przewodach w kostce MAF - licząc od błotnika idąc w stronę silnika: pierwszy przewód zasilanie 12V, drugi - masa, trzeci 5V, czwarty - przewód sygnałowy - zakres napięć od 1V do 4-5V w zależności od obrotów.
Wymiana przepływki pomogła! Zakres napięć: na włączonym zapłonie 1,02-1,05V / na włączonym silniku 1,22V/ przy maksymalnym obrotach 4,40V