so_what
-
Postów
3195 -
Dołączył
-
Wygrane w rankingu
3
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez so_what
-
-
2 godziny temu, chojny napisał:
Wypłata czy bezgotówkowo i dajemy Panu zastępczy z naszego parku maszyn na czas naprawy?
Najlepiej naprawa w warsztacie sprawcy ;-)
-
12 minut temu, radekk napisał:
tymczasem Vettel po wyścigu sprząta trybuny
Wygląda na to, że Vettel to spoko gość. W przeciwieństwie do niektórych zresztą ;-)
-
1
-
-
Ja miałem sporo szczęścia, bo wprawdzie lepsza połowa uznała, że jedzie do pracy samochodem, ale jednak w tej części Krakowa nie było gradu
-
1 godzinę temu, rosaskc napisał:
Człowiek-Wilk mówił przy okazji
Po niemiecku wilk pisze się z jednym "f" na końcu: "der Wolf".
Torger Christian nazywa się Wolff, a nie Wolf ;-)
-
7 minut temu, Pablito79 napisał:
Niby tak, ale czy poświęciliby kolejny tytuł zarówno Hama jak i Mietka... nie wydaję mi się. Przecież teraz Hamilton zacznie im suszyć głowę i marudzić.
Od przyszłego sezonu mocno zmienia się regulamin techniczny. Do tego dochodzą limity budżetowe. Przewaga, którą mogą wypracować będzie procentować w kolejnych sezonach. Tak właśnie zdominowali erę hybrydowa. Liczą na to, że i tym razem się uda.
-
1
-
-
4 godziny temu, Nargond napisał:
Pytanie do osób które oglądały wczorajszy wyścig.
Warto oglądać powtórkę działo się coś ciekawego w środku stawki czy skrót wyścigu dostępny na F1 pokazuje wszystkie najciekawsze smaczki...
Nie widziałem wyścigu a tabela końcowa nie zachęca mnie do powtórki :-)W tym wypadku wybrałbym jednak skrót ;-)
-
20 minut temu, Max 84 napisał:
He he jak znajdziesz Aftermatket Alu do H6 która pasuje P&P poniżej ceny 1k to daj znać
kupię dwie
A nie można dać do regenaracji?
-
Drodzy,
jeśli macie wśród znajomych/rodziny nauczycieli, uczących w klasach I-III, którzy mogliby wesprzeć badania i wypełnić poniższą ankietę, to będę wdzięczny za jej udostępnienie. Wypełnienie ankiety zajmie ok. 5 minut.
https://www.survio.com/survey/d/F2X8Q7H5P7U2A2D9S
Z góry dziękuję.
Szymon -
2 godziny temu, Herostrates napisał:
Kilka fotek po solidnym myciu i odświerzeniu powłoki
Wygląda obłędnie
-
1
-
-
15 minut temu, Jumpman napisał:
Stracil caly pierwszy trening przez awarie skrzyni biegow. W drugim P1.
OK. Jeszcze nie miałem czasu obejrzeć treningów
-
Leclerc coś mało dzisiaj jeździł.
-
11 minut temu, Herostrates napisał:
Ktoś wie jakie jest seryjne przyspieszenie seryjnego 3.0H Legacy w automacie. W autocentrum widzę 8,5 sek.
8,4 s
-
1
-
-
11 godzin temu, krist napisał:
Smutne. Znowu te SUV'y. Masakra :-( Wygląda na to, że nie ma co się spodziewać samochodu, dającego frajdę z jazdy...
-
7 minut temu, czekker napisał:
Cóż, trzeba się będzie z nimi pożegnać (fanem piłki nie jestem i promo w UPC akurat mi się kończy tak samo :)) i przejść na oficjalny feed F1TV
Spoko ;-) Nie będziesz żałował :-)
-
26 minut temu, Wielki Szu napisał:
Wygląda na to, że nie tym razem ;-)
-
1
-
1
-
1
-
1
-
-
Świetny wyścig. Brawa dla Maxa i Checo. Oby wyścigi też były tak emocjonujące i dodatkowo z inną kolejnością na mecie ;-)
-
17 godzin temu, carfit napisał:
Mi politycznie i obajtkowo
też nie po drodze, ale fakt faktem aplikacja działa bezbłednie. Tankujesz, musisz pobrać aplikacje orlenpay, sparować ją z kartą, robisz zdjęcie kody dystrybutora, i tyle , odjezdasz i FV masz na mailu. Genialna sprawa
Działa genialnie. Niestety ;-)
[EDIT] I mała poprawka, odnośnie sposobu korzystania z aplikacji. Nie tyle robisz zdjęcie kodu z dystrybutora, co w ramach aplikacji wybierasz "Zapłać". Aplikacja skanuje kod QR z dystrybutora, wykorzystując do tego oczywiście obiektyw telefonu. Zatwierdzasz płatność (można biometrycznie) i po wszystkim. Dostajesz potwierdzenie płatności i, w razie zaznaczenia tej opcji, z automatu FV e-mailem. Ktoś miał świetny pomysł i bardzo dobrze go zrealizował. Szkoda, że nie można tak kupić np. płynu do spryskiwaczy.
-
11 godzin temu, Herostrates napisał:
Zrobiłem też pomiar na hamowni
Jest to jakiś punkt wyjściowy
Myślałem, że będzie mniej. Całkiem spoko, jak na 14 letnie auto :)
-
Właśnie. Info było, że olej.
-
1
-
1
-
-
[*]
-
Teraz, bardzozlymisio napisał:
Mnie się marzył OBK 3.6 H6. I to zakończyło moja 8 letnia przygodę z Subaru. A szkoda, bo to fajne auta były ...
U mnie prawie 14-letniej...
Był Forek 2.0 N/A MY'06, a potem Legacy 3.0 R MY'07.
Najbardziej brakuje dźwięku H6 (miałem tłumiki końcowe Prodrive).
-
To ja się wypowiem z Q4 w AR Giulii Veloce, w porównaniu do Legacy 3.0 R (z lekko zmodyfikowanym zwieszeniem - 3 x rozpórki, plus grubsze, regulowane stabilizatory).
W AR przy niskich prędkościach na w miarę przyczepnym wyraźnie czuć moment dołączania przodu. Na wyjściu zakrętu czuć, że napędzany jest tył. Zwłaszcza w trybie Dynamic oraz Race. W wolnych, ciasnych zakrętach auto po dodaniu gazu na wyjściu idzie szeroko i nadsterownie. W momencie dołączenia przodu samochód "się prostuje" i "ciągnie do przodu". Dołączenie napędu jest płynne i nie powoduje nieprzewidywalnych, drastycznych zmian w prowadzeniu. Ma się wrażenie dynamiki, pełnej kontroli - jest to wyraźnie zaprojektowane pod kierowcę i jego frajdę z jazdy. Na śliskim, jak również na przyczepnym przy wyższych prędkościach jest już bardzo płynnie. Z bardzo dużą precyzją można sterować samochodem za pomocą gazu. Oczywiście to nie jest N/A, więc trzeba liczyć się z minimalnym opóźnieniem w reakcji na gaz.
Na śliskim i przy trochę wyższych prędkościach na przyczepnym wrażenia z napędu są bardzo podobne do Legacy 3.0 R, czyli napędu z preferencją tyłu. Układ kierowniczy i jezdny, to już zupełnie inna liga. Legacy się niestety nie umywa. Jeżeli chodzi o podjazdy po śniegu, to trakcyjnie nie widzę różnicy z Legacy. Zdecydowanie gorzej w AR jest na śniegu, na pełnym skręcie przy zjazdach, przy prędkościach "pełzających". Geometria zawieszenia jest tak ustawiona, że przy takich manewrach przednie koła bardzo łatwo tracą przyczepność - auto się zsuwa na wprost na zablokowanych kołach. Przetestowane przy stromym zjeździe na posesję, gdzie za bramą jest pełny skręt. Legacy lepiej to ogarniało, choć nie wynikało to moim zdaniem z zastosowanego napędu, a raczej, przynajmniej moim zdaniem, z geometrii przedniego zawieszenia. Zresztą w parkingach podziemnych przy dużej wilgotności i bardzo gładkiej/śliskiej nawierzchni też czasem czuć, że samochód chciałby jechać prosto.
Przechodząc do oferty - rzeczywiście szkoda, że Subaru nie ma aktualnie w sprzedaży niczego sensownego.
Brakuje mocnego sedana/kombi z sensowną skrzynią biegów (MT, ew. ZF/DSG). Miałem dylemat, co wybrać. Marzył mi się Levorg Sti... eh...
Co do trybów jazdy w AR (DNA+R).
W trybie A (eko), elektronika praktycznie nie pozwala na uślizgi - ingeruje od razu. Auto jest nadal dynamiczne, ale wyraźnie czuć nastawienie na redukcję zużycia paliwa.
W trybie N (normal) auto wyraźnie się ślizga i można się już trochę pobawić. Dodanie gazu przy wyjściu z zakrętu powoduje lekki uślizg tyłu, który to uślizg jest delikatnie korygowany. Już nawet w tym trybie jest trochę zabawy i trzeba zakładać lekką kontrę.
W trybie D (dynamic) auto dość mocno się już ślizga. Można polatać bokami. Przód dołącza się wyraźnie później. Elektronika ingeruje delikatnie, bardziej pomagając w zabawie, niż ją psując.
W trybie Race ESC jest całkowicie wyłączone. Przy okazji dezaktywują też systemy "bezpieczeństwa", tj. radar, asystent pasa ruchu, czujnik martwego pola i takie tam. Gaz działa liniowo, jak w trybie N. Natomiast biegi zmieniają się bardzo szybko, z wyraźnym "kopnięciem" - jak w trybie D.
W Legacy wyłączenie ESC też niby działało, ale nawet lekkie kopnięcie w hamulec przy wyższych prędkościach w poślizgu, powodowało krótkotrwałą ingerencję systemu - przetestowane na szkoleniu na śniegu, przy prędkościach do ok. 120 km/h (w poślizgu). W każdym razie do czasu dotknięcia hamulca można jeździć pełnymi bokami.
-
1
-
-
10 godzin temu, Tinuviel napisał:
a jakie konkretnie auto? Legacy H6 AT kombi? Polift/przedlift? z kierowcą czy bez?
Konkretnie to, którym jeździ Herostrates ;-)
Legacy 3.0 R AT 07, czyli polift.
15 godzin temu, so_what napisał:Bez kierowcy
-
1
-
-
7 godzin temu, Herostrates napisał:
Ja w dowodzie mam 1655 kg w Legacy 2007 H6 AT kombi
Bez kierowcy, z trochę ponad 1/3 benzyny w baku wyszło mi ok. 1570 kg ;-)
-
1
-
Spec.B grupa operacyjna
w Forum Subaru
Opublikowano
Musisz wybrać tarcze odporne na wysokie temperatury. Nacinane będą głośniejsze. Natomiast nawiercane pewnie też będą głośniejsze od gładkich i dodatkowo mogą pękać przy nawierceniach.
Tak, czy inaczej niestety Legacy nie ma zacisków z lekkich stopów, a te które są seryjnie bardzo wolno oddają ciepło, przez co tarcze (zwłaszcza pod zaciskiem) poddawane są wyjątkowo dużym obciążeniom termicznym i się gną.