panratownik

Panowie! Dziękuję bardzo za szybką i profesjonalną odpowiedź.

W moim Bugu muszę wymienić krzyżak kolumny kierowniczej. Czy krzyżak z wersji RHD będzie pasować do wersji LHD? Pytam tylko dlatego bo lokalnie w moim mieście koleś ma tylko angielskie na zbyciu. No i może jeszcze jedno pytanie. Jak z angielskiego nazywa się w książce serwisowej Subaru "krzyżak kolumny kierowniczej"?

Pytanie może trochę lamerskie, ale próbuje ustalić jak wyszukać pasującą pompę wspomagania kierownicy do mojego Buga WRX z silnikiem EJ205. Czy są jakieś zamienniki tych pomp czy tylko WRX Wagon z dokładnie roku 2001 wchodzi w grę? Czy np. z takiego WRX 2005 by pasowała bo jakby nie patrzeć silnik to EJ205?

Zastanawiam się tylko czy między WRX Sedan/Kombi są jakieś różnice w zaczepach bo tu diabeł tkwi w szczegółach. Jak kiedyś zgłębiałem temat przedniego błotnika i bocznych zderzaków to okazało się że są inne w sedanie i kombi i kurde nie zdziwiłbym się jakby i grille miały jakieś małe różnice w zaczepach... Nie wiem po prostu jak to sprawdzić bez narażania się na ryzyko kupna i przekonania się.

Poczytałem. No wydaje się, że by pasował do mojego tym bardziej że srebrny. Szukałem nawet fotek jakby wyglądał srebrny Bug taki jak mój z taką atrapą, ale nic nie znalazłem. Wszystkie mają czarne. Poza tym jest taka niewiadoma czy te kolory są odcieniowo podobne? Dlatego raczej szukam czarnego bo wiem, że ten kolor będzie na bank pasował. Też mi się bardziej podoba, zwłaszcza że mam soczewy od STI JDM. Problem z takim grillem jest taki, że trzeba go szukać pod kolor lakieru no i sam nie wiem czy zaczepy z tego pierwszego (STI) będą pasować do zwykłego WRX'a? A czy taka od STI będzie pasować do zwykłago WRX'a gdy zdejme mu boczne zaślepki?

Dzień dobry, Jakie są grile/atrapy i czym się różnią dla modeli Bugeye? Rozglądam się za jakimś ładnym grillem i mam dylemat. Głównie interesuje mnie czy między wersjami Sedan/Wagon STI/WRX/Nie-WRX są jakieś różnice. Znalazłem takie dwa rodzaje: Oraz taki, który potrzebuje jeszcze dodatkowych dwóch "zaślepek" po bokach. Jak się te obie wersje w żargonie forumowym nazywają. W moim Bugu mam ten dolny, ale ma połamane dolne zaczepy i chciałbym wymienić na jakiś lepszy i od razu ładniejszy. Podoba mi się wersja górna tylko, że nie mam pojęcia czy będzie pasować do wersji 2001 WRX Wagon z poniższego zdjęcia: Jak ktoś orientuje się w temacie proszę o jakieś informacje. Z góry dziękuje!

Wow to niezłe przygody miałeś podczas naprawy. Proponuje następnym razem zaopatrzyć się w książkę serwisową bo jest genialnie opisane w niej praktycznie wszystko od diagnozy odgłosów silnika do żaróweczek oświetlających tablicę rejestracyjną nie wspominając o momentach i etapach dokręcania śrub przy silniku. Mnie bardzo pomogła już nie raz i uratowała dużo kapuchy z portfela... Pozdro!

Ja jak zobaczyłem mojego Buga (wtedy jeszcze nie wiedział, że będzie mój) to jakoś specjalnie mi dupy nie urwało. Sportowe kombi ze sportowymi modyfikacjami pod skórą. Urwało mi dupę dopiero jak poczułem jak to jest przyspieszać do setki w 5 sekund, urwało mi dupę także jak usłyszałem bulgot silnika i blow-offa HKS, prowadzenie się auta na zakrętach, stabilizacja poprzeczna wszystko to jak porównałem do poprzedniego auta (Volvo S40) wydało mi się jak bajka. Zakochałem się i tyle.

rFactor jest ok, ale wgraj tam Richard Burns Rally to będzie prawdziwy symulator. Gra ma bardzo zaawansowaną fizykę jazdy, dużo lepszą od rFactora (rFactor też ma też dobrą, ale na torach asfaltowych) pod względęm realizmu jazdy po szutrach. W rFactor fizyka jazdy była projektowana typowo pod tory asfaltowe bez dziur, kolein itp. W Richard Burns Rally masz wrażenie, że na prawdę jedziesz w terenie, czujesz każdą nierówność czy zmianę nawierzchni, czujesz jak miota samochodem jak źle wejdziesz w zakręt i przelecisz bokiem przez duże koleiny dachując i lądując w rowie. Takie akcję tylko w Richard Burns Rally. Sprawdzić nie zaszkodzi. Ja polecam Gratuluje projektu.

A ja przez ostatnie dwa dni walczę z Bugeyeowym kloszem bo mi parował. Okazało się, że oprócz odpowietrznika lampa miała kilka pęknięć przy bolcu mocującym, które dało się zauważyć po wlaniu wody destylowanej do środka. Tam gdzie kapało zostało zaspawane i uszczelnione. Teraz jedyny otwór w lampie to ten od odpowietrznika. Reflektor całą noc się suszył - koniecznie w cieniu bo w słońcu zostałyby plamy po kropelkach na wewnętrznej warstwie klosza. Dziś zamontowałem i jak na razie po burzy i silnym opadzie lampa nie paruje

Aż tyle trzeba było splanować. To bardzo dużo. Albo była bardzo nie równa płaszczyzna albo szlifierz kiepski.

Piękna sztuka. Kolor karoserii pięknie komponuje się z felgą. Pozdr!

Impreza WRX 2001 Bugeye Wagon Prodrive. Jeżdżę tylko na 98 oktanowej zupie. Trasa przy spokojnej jeździe 130-140 km/h wychodzi około 10 litrów. Jadąc 100-120 km/h wychodzi około 8 litrów, ale tym samochodem praktycznie nie da się tak wolno jechać na trasie. Miasto: od 12 do 17 w zimie. ps. Zawsze może być więcej bo zależy od buta. Podałem takie przy normalnej/ekonomicznej jeździe.

Bardzo Wam dziękuje. Właśnie dlatego to pytanie bo widzę, że same błotniki już się różnią przy czym sedan ma "wypuklejsze" błotniki i generalnie jest minimalnie szerszy. Dzwoniłem jeszcze przed chwilą do jednego słynnego sklepu z katowic i też potwierdzili, że nie są to części zamienne. Różnią się zaczepami i gabarytami.

Czy nadkola są identyczne w wersji sedan i kombi czy są jakieś różnice? Mowa o Subaru Impreza WRX z 2001 Bugeye.

Dziś była piękna pogoda więc umyłem brudasa i porobiłem kilka fotek bo nigdy żadnej nie miał i nikt go nie uwiecznił. To mój robal WRX z pakietem prodrive. Jesteśmy razem od 2 lat i jak na razie nie jedną przygodę mamy za sobą.

Ok to czy mogłabyś wskazać mi link gdzie jest opisane jak to zrobić? Klikam na Moje media i nigdzie nie ma opcji upload lub podobnej. Klikam na wstaw obrazek i pisze, żeby podać linka czyli muszę mieć serwer http na który to wrzucę i podlinkować tutaj? Ok już chyba wiem. Trzeba użyć opcji "Dodaj odpowiedź" i tam jest "załącz plik" czyż nie? Ja odpowiadałem zawsze przez dolny formularz pod odpowiedziami, w którym nie widać opcji "załącz plik". Trochę mnie nakierowałaś. Dzięki

To dziwne bo temat niby jest dla nowych członków żeby się pochwalili swoimi samochodami itp a nie mogą zamieszczać zdjęć... Spoko ja tam na siłę nie będę pisał by sobie narobić postów. Po prostu dam sobie spokój ze zdjęciem. Pozdr.

Cześć wszystkim, Ja nie wiem czy to forum jest jakieś trudne tylko dla mnie do ogarnięcia czy może jeszcze ktoś ma też taki problem. Chciałem zamieścić kilka zdjęć w galerii mojego robala, szukam, szukam i za cholerę nie mogę znaleźć opcji upload. Gdzie się tworzy nową galerię i uploaduje fotki. Ktoś mógłby pomóc?

Nie mam osłony turbiny Cały wydech sprawdziłem od turbiny do końcówki. Wszystko dokręcone. Przyjdzie mi pewnie zajrzeć do sprzęgła.

Jak kupowałem auto jakiś rok temu sprzedawca mówił, że wsadzone jest tam sprzęgło AP Racing. Jaka jest prawda to nie wiem bo nigdy tam nie musiałem zaglądać. Samo sprzęgło działa znakomicie.

Panowie, piszę ten topic bo już sam nie wiem gdzie szukać źródła drgań. Samochód: Subaru Impreza WRX Wagon BugEye z 2001 roku. Problem jest taki, że coś w tym samochodzie wpada w rezonans jak wskazówka zbliża się do 3000 RPM czy to od dołu (przy przyspieszaniu) czy od góry (przy hamowaniu silnikiem). Nie ma tego rezonansu gdy samochód stoi, czy jest podniesiony i ma zapuszczony bieg (koła się obracają w powietrzu). Pojawia się tylko podczas prawdziwego obciążenia. Dźwięk ma charakter metaliczny tak jakby jakaś duża metalowa blacha rezonowała i słychać go bardzo wyraźnie w kabinie. Dochodzi od dołu z okolic skrzyni, ale jest to moje subiektywne odczucie bo ciężko w kabinie o brak odbić akustycznych i lokalizacje na ucho źródła drgań. Wykluczyłem już osłonę termiczną wydechu od turbo - downpipie przytwierdzaną do grodzi, osłony tarcz hamulcowych, a także wszystkie pierdoły wywaliłem ze schowków w kabinie i bagażniku. Wykluczyłem także cały wydech od downpipe do końcówki, sprawdziłem mocowania. Podczas jazdy to zjawisko pojawia się na każdym biegu i tylko w okolicach gdy silnik osiąga 3000 RPM. Teraz ciekawa sprawa bo dźwięk tylko się pojawia jak silnik jest połączony z napędem (przy 3000 RPM). Gdy wysprzęgle podczas jazdy i przygazuje delikatnie do 3000 RPM rezonansu nie ma. Gdy napęd jest załączony, ale wrzuce na bieg jałowy i przygazuje delikatnie do 3000 RPM podczas jazdy rezonans się pojawia. Podsumowując: rezonans pojawia się tylko w okolicach 3000 RPM, tylko podczas jazdy i tylko gdy silnik jest połączony ze skrzynią biegów (po wciśnięciu sprzęgła rezonans zanika). Podadto gdy auto jest zimne, zaraz po odpaleniu i ruszeniu rezonans się nie pojawia, dopiero po jakichś kilku minutach jazdy przy 3000 RPM zaczyna rezonować. Podejrzewam, że coś/gdzieś się rozgrzewa i dopiero wtedy wpada w rezonans. Nie chcę na razie rozbierać, ale podejrzewam, że problem jest ze sprzęgłem mimo, że działa bardzo dobrze. Może ktoś z Was ma jeszcze jakieś przemyślenia na ten temat lub zmagał się z czymś podobnym to chętnie posłucham. -- Pozdrawiam Marcin

Przerabiałem ten temat z lampami Ksenonami z Japoni od Buga STI JDM. Koszt mnie wyniósł jakieś 350 zł za przerobienie przesłon plus czyszczenie kloszy.

Dokładnie. Ewidentnie brak masy. Sprawdź dokładnie zaciski i przewód, który wychodzi z AKU z ujemnego bieguna.

Witam serdecznie wszystkich. Czy ktoś z forumowiczów mógłby mi doradzić gdzie mógłbym kupić głowice (lewą i prawą) do silnika EJ205. Jest to jednostka 2.0 Turbo DOHC, model Subaru Impreza WRX Wagon z 2001 (BugEye). ENGINE TYPE: EJ205NW3BA Czy ktoś wie jakie są numery producenta tych części? W serwisówce nie ma mowy o tych numerach. Sytuacja jest taka, że obecne głowice są dość mocno popękane do takiego stopnia, że nie zdecydowałbym się ich zakładać. Miałem od jakiegoś czasu problemy z układem chłodzenia (pękanie przewodów, uciekający płyn, rozszczelnienie chłodnicy). Test na obecność CO2 - pozytywny. Zdjeliśmy głowice i wyszło, że są dość mocno popękane. Prawdopodobnie zlokalizowaliśmy przyczynę problemu. Daliśmy do szlifierni na magnesówkę i test szczelności, ale coś mi mówi że nie będą szczelne i trzeba będzie kupić inne w lepszej kondycji. Dziękuje za jakąkolwiek pomoc. Pozdrawiam Marcin