vasylo

Dzieki. Tak wiem ze bedzie sie palil check ale auto i tak czeka na remap wiec przy okazji to bedzie zrobione. To ze bedzie ten zawor podlaczony bez reszty czyli pompy powietrza rurek itp nie powinno generowac pojawiania sie bledu oczywiscie po zabiegu wylaczenia tego w ECU?

Witam. Właśnie zakończyłem operacje usunięcia gó...nej pompy powietrza wtórnego z WRX w 2.5 2006 łącznie z rurkami zaworami i zaslepieniem otworów w glowicach. Ktoś mądry poradził mi aby "wydlubac" z jednego z zaworów czujnik ciśnienia atmosferycznego i podłączyć z powrotem do instalacji. Czy ktoś się orientuje gdzie ten czujnik jest i jak go wydlubac żeby nie uszkodzić

Dzieki. Turbo jest z tej samej strony tylko kierownica z drugiej. Dlatego u mnie lewa glowica jest po stronie pasazera

Dzieki za info i super ze sa zdjecia. U mnie to bedzie od strony pasazera bo jezdze anglikiem Co z czujnikiem temeratury oleju? Zamontowales go w tej zaslepce kolo turbo pod IC czy tez na tej glowicy?

no wlasnie ciagle sie pali czerona ADK90 Czy moglbys opisac gdzie dokladnie szukac tej mniejszej zaslepki? Chodzi o to miejsce gdzie zamontowales czujnik cisnienia. Lewa glowica od strony sciany grodziowej? No i oczywiscie pytanie za 100 pkt czy wskazniki pokazuja prawidlowe wartosci? Zaczynam sie sklaniac do tego zeby zamontowac to w glowicy tak jak u Ciebie. Pzdr

To prawda że nie ma idealnego auta. Uwielbiam samochody i mógłbym ich mieć z 10 różnych , bo w każdym jest coś interesującego. Tak przy okazji czy orientuje się ktoś do czego służy "kalkulator" umieszczony w otwieranej klapce pod kierownicą? Świeci się też tam czerwona dioda

No dokladnie po to kupilem subaru. Gdyby nie Collin Mcrae i niebieska impreza z trzema 5 i piekny dzwiek boksera to bym nie kupil Rzeczywiscie masz racje ECU nie pokaze tych wartosci. Intercooler mam zdjety bo wyciagalem turbo. Mam td04 i wyslalem je do Perkun Turbo do przerobienia. Chwala sie ze taka hybryda z td04 da rade nadmuchac okolo 300 koni i wstaje od dolu jak zwykla td04. Zobaczymy. Biora za to 1250 zl wiec postanowilem zaryzykowac. Chce zrobic cos kolo 300 koni. Milo miec 3 z przodu Wstawilem IC z STI, pompe paliwa 340 LPH wydech przelotowy 3' solenoid 3 drozny czekam na turbo i poszukuje obecnie kogos dobrego kto zrobi mi mape do tego wszystkiego. Robie to w UK. Ciekawe czy uda sie na td04 zrobic cos blisko 300 koni? A potem to juz normalnie jak w subaru...; bede sie zastanawial czy wytrzyma dol silnika, czy wytrzymaja uszczelki pod glowicami, czy wytrzyma sprzeglo, czy wytrzymaja tloki, czy wytrzymaja dyfry i skrzynia, to ze smok w misce olejowej peknie to tez prawie pewne. Juz kupilem poprawiony i za kawalek rury zaplacilem 500 zl i ciesze sie ze tanio bo w innych sklepach biora 1000 za 30 cm rurki i piec spawow. Acha no i pompe olejowa tez dobrze byloby wymienic.... Przeciez to jest chore....;) Ale potem przy kazdym przejechanym kilometrze zapomina sie o tym wszystkim i mozna sie rozkoszowac niewygodnymi fotelami, halasem w srodku, ch...jowym na maxa seryjnym radiem i glosnikami ale mimo tego wszystkiego bardzo sie ciesze ze ja mam. Kilka miesiecy temu kupilem 10 letnie volvo s60 na zawieszeniu koni, fajnych felgach z jaguara 2.4 diesel ze zrobionym remapem. Auto ma 240 koni i 500Nm. W miescie pali 7.5 litra diesla przy rozsadnej jezdzie. Seryjne audio gra swietnie. Wygodne fotele. Cichutko i przyjemnie. Mysle ze seryjnego WRX 2.5 przegoni bez problemu. I kosztowalo 1/3 tego co subaru i nic nie trzeba poprawiac, wymieniac pomp, smokow solenoidow itp itd taka sytuacja

Hmmmm.... Wyglada na to ze zeby zamontowac czujniki w tych miejscach o ktorych mowisz trzeba by bylo wyjac silnik. Az tak bardzo nie zalezy mi na dokladnych pomiarach. Mozliwe ze zrobie tak ze w miejsce oryginalnego czujnika cisnienia wstawie ten od dodatkowego wskaznika a oryginal zamontuje przy filtrze oleju bo mam przejscowke ktora to umozliwia. Mysle ze po monarzu trzeba bedzie sie podlaczyc pod ECU i porownac wartosci z komutera i ze wskaznikow. Chce miec wskaznik cisnienia oleju poniewaz naczytalem sie o slabych pompach olejowych i wole widziec czy cos tam pompuje. Ewentualnie zmienic pompe na 10mm lub 12mm. Najbardziej wkurzajace jest to ze jak kupujesz imreze to od razu trzeba w ciul rzeczy poprawiac po fabryce. Naprawde jest to irytujace. Ceny z kosmosu. Np daszek do wskaznikow w miejsce zegarka na agielskim ebuy 120-170 funtow... przeciez to jest nienormalne zeby za kawalek plastiku placic tyle kasy

Ok. Dzięki. Chociaz widziałem filmik na YouTube chyba z USA jako koleś wykreca oryginalny i w to miejsce wkreca ten od zegarów dodatkowych i już gotowe. ; )

Witam. Chce zamontowac w 2.5 WRX 2006r dodatkowe wskazniki cisnienia i temperatury oleju. Przeszukujac siec znalazlem ewentualna lokalizacje dla czujnikow. Czujnik cisnienia chce zamontowac pod alternatorem w miejsce oryginalnego czujnika. I teraz pytanie ; czy jesli odlacze ten oryginalny czujnik czy nie bedzie sie palila kontrolka oleju??? Natomiast czujnik temperatury zamierzam zamontowac po przeciwnej stronie silnika pod przepustnica. Czy jest to dobre miejce? Chodzi mi o to na co zwrocic uwage przy montazu zeby nie zablokowac przeplywu oleju a jednoczesnie aby czujnik mogl dzialac poprawnie. Tu zdjecie lokalizacji czujnikow. 1-czujnik cisnienia, 2-czujnik temperatury https://www.google.co.uk/search?q=montarz+wskaznika+cisnienia+oleju+subaru&espv=2&tbm=isch&imgil=yu5SLAdqQYvfIM%3A%3BF7m_HfUcINl8YM%3Bhttps%253A%252F%252Fforum.subaru.pl%252Findex.php%253F%252Ftopic%252F64079-spadajace-cisnienie-oleju-powyzej-6000obrmin%252F&source=iu&pf=m&fir=yu5SLAdqQYvfIM%3A%2CF7m_HfUcINl8YM%2C_&usg=__ZJ_3ZBkmBvdzEaBNJjtHGNZYVAg%3D&biw=1242&bih=580&dpr=1.1&ved=0ahUKEwjoq6u9hN3SAhVpI8AKHe_XDDgQyjcINg&ei=upLLWOjmMOnGgAbvr7PAAw#imgrc=yu5SLAdqQYvfIM:

Witam Czy ktos orientuje sie w temacie sti wagon gc? Jakie silniki, jakie bloki, czy posiadaly natrysk oleju na denko tloka? Jakie skrzynie, przeniesienie napedu? Czy byly lepsze(bardziej wytrzymale). I pytanie za 108 punktow , czy te czesci (silnik+skrzynia, caly naped,zawieszenia itd) da sie przelozyc do wrx wagon 2002? Pytam bo mam wrx 02 po modyfikacjach 265 km 380Nm, jezdzi sie ok ale nie do konca jestem zadowolony z zawieszenia, niby ok ale jakies takie nie do konca pewne... do tego naczytalem i nasluchalem sie o awariach w modelach N/A, o otwartych blokach, pompach oleju bez cisnienia na wolnych obrotach... dlugo by wymieniac. Slyszalem tez ze wersje gc byly mocniejsze. Za nie wielka kwote mozna kupic sti wagon gc i zastanawiam sie czy jest taka mozliwos zeby przelozyc bebechy z ze starszej sti do nowszej wrx. Chce tez podniesc moc do okolo 310 km, na montaz czeka vf35, ic przedni, kolektor rownoodleglosciowy) Czy ktos z szanownych forumowiczow trenowal takie wynalazki lub zwyczajnie posiada wiedze na ten temat? Bede wdzieczny za pomoc.

Witam. Czy ktos sie orientuje czy w tej czesci na zdjeciu tj. plastikowa rurka laczaca gumowe wezyki podcisnienia powinna miec cos w srodku tzn cos w rodzaju zaworka w ksztalcie malej kulki czy poprostu jest przelotowa bez zadnych dodatkowych ekementow w srodku? Dzieki za pomoc -- So cze 23, 2012 3:32 pm -- Chodzi o impreze wrx

Nie zapalila sie zadna kontrolka, auto odpala bez problemu od pierwszego kopa. Jest jeszcze jeden objaw przy dodawaniu gazu na jalowym biegu w ogole nie porusza sie ciegno przy zaworze od turbiny. Probowalem ruszyc to reka ale sie nie dalo sie :roll:

Witam. W mojej subarce wrx z 2002 r wyraznie spadla moc, nie slychac turbiny. Stan silnika oceniam na dobry, rano przy odpalaniu nie kopci, nie bierze tez oleju. Wczesniej pojawily sie objawy skokowego przyspieszania tzn w czasie przyspieszania mac na moment spadala za chwile znowu bylo ok. Co powinienem sprawdzic? czy moze byc to zle dzialajacy zawor westegate? jesli tak co mozna z tym zrobic. dzieki za pomoc i pozdrawiam