RacingFactory

Rajdówki z reguły są na bakier z diagnostami Co do przerobienia na dwie osoby, kiedyś było tak, że trzeba było mieć kawałek faktury na demontaż kanapy, pasów itp. jechało się z tym na stację okręgową i tam dokonywano zmian konstrukcyjnych fotki itp. z tym do urzędu i były w dowodzie dwa miejsca. Fotele, pasy inne niż seryjne, jeśli klatka to wg. mnie wszystko powinno mieć FIA, FIA nie równa się homologacja drogowa, o ile szelki da się kupić z magicznym E (ale to raczej opcja do aut bez klatki, bo o ile pamiętam nie ma 3" szelek z centralną klamrą i E), to foteli już nie kojarzę. Przy klatce może być problem z montażem seryjnych pasów, lepiej już chcąc być chociaż trochę mnie przypałowcem na przeglądzie, podoszywać metki z E wyprute z jakiś starych foteli/pasów, może ktoś się nabierze. Każde odstępstwo od serii, może przysporzyć problemów na przeglądzie, więc albo jeździ się serią, albo szuka kolegów wśród diagnostów.

Tak, tam poza tłoczkami nic więcej nie ma.

Kup do Eibacha Kayabę Ultra SR, jeździłem na takim setupie w Hawku i zawieszenie pracowało bardzo dobrze. Ewentualnie możesz pójść w AGXa, tylko z tego co pamiętam Ultra SR miał grubą sztycę, AGXy były na cienkiej.

Witam wszystkich