raju

Witam, Przejechałem Levorgiem kilkadziesiąt kilometrów, zresztą to nie jest istotne - zająwszy wygodną pozycję za kierownicą czułem się jak u siebie. Największą ciekawość budził we mnie silnik. Nie skrzynia biegów, która tylko u nieobeznanych w temacie CVT by Subaru dziennikarzy budzi zgrozę. 170 koni mechanicznych, turbo, intercooler i bezpośredni wtrysk paliwa - brzmi nieźle. Tylko ta pojemność?! Ale i mniejsze silniki powodowały niejednokkrotnie uśmiech na mojej twarzy bez pomocy turbo przyjaciół. Wrzucam "D" i ruszam... Cisza. Kompletna cisza. Świst turbiny ledwie słyszalny, silnik nie bulgocze ale nie brzmi też jak typowa "czwórka". W strybie jazdy SI Drive "I" samochód z godnością nabiera prędkości. Gdyby tylko miał 16 calowe koła i zawieszenie Mercedesa... Wróć... olej silnikowy dochodzi do 75 stopni Celcjusza, na horyzońcie ukazuje się mój ulubiony zjazd na Południową Obwodnicę Warszawy. Ostry prawy z przejście do ciasnego lewego i prawe wyjście na 5 pasów Ale to ma zawieszenie, coś nieprawdopodobnego. Samochód mógłby mieć i 300 koni mechanicznych a może i więcej. Obawiam się, że na próżno szukać podobnej lekkości i wyważenia układu jezdego w innych markach. Uwierzcie mi, często prowadzę auto różnych "marek premium", które jeżdżą równie szybko po zakrętach, ale takiej pewności i wyczucia nie daje mi żaden cywilny samochód. Amen. Na trasie szybkiego ruchu używałem głównie trybu jazdy "S". Spontaniczne reakcje na ruchy pedału gazu, sprawne uzyskiwanie prędkości blisko maksymalnej i sprawność w działaniu skrzyni biegów powoduje, że na drodze nie będziemy mieli żadnych kompleksów. Mówię to z pełną odpowiedzialnością. Uważam, że kończy właśnie swą historię wolnossący silnik Boxer 2.0i o mocy 150 KM... Co do wykończenia pojazdu i wyposażenia - Europa, XXI wiek. Nic dodać, nic ująć. Może inaczej - regulacja wysokości fotela pasażera i regulacja odcinka lędźwiowego dla kierowcy to coś czego znowu mi brakuje... Generalnie, podsumoowując - to nie jest kwestia tego, że się zakochałem. Ale tak jak w przypadku Nowego Outbacka, tak i przy Levorgu w końcu jest produkt, który w swej formie jest dojrzały i zarazem nowoczesny. Ma wszystkie najlepsze cechy marki plus to, do czego już dawno przyzwyczaiła nas niemiecka motoryzacja... Pozdrawiam raju

Oprócz ET istotnym parametrem jest szerokość felgi. W 17" ET 42 - 48 przy 7,5 calach jest ok. Pozdrawiam PS. Fabryczna 18" w macie - rewelacja!

Przyjechał wczoraj pod koniec dnia. Zapraszam

Zapraszamy My mamy białego

Dzień dobry. Subaru XV na rok 2016 będzie kontynuacją obecnej generacji tego modelu. Samochód przejdzie tak zwany lifting. Co konkretnie obejmują zmiany (oprócz wiadomej nowej stacji multimedialnej) tak ja napisała Dyrekcja: Pozdrawiam

Cześć, w jakiej opcji wyposażeniowej jest Twój samochód? Chodzi mi o to czy spojler miałeś dokłądany czy był seryjny.

Zrozumiałym jest, że niektórzy mają ograniczone zaufanie do silników diesla. W przypadku naszej marki również nie obyło się bez wpadek choroby wieku dziecięcego. Sprzedaję samochody naszej marki od blisko 10 lat. W ostatnim czasie zauważyłem, że do łask wracają jednoski benzynowe. Skrzynia automatyczna to już standard. Rzadko kto decyduje się na manualną skrzynię biegów. Cieszy natomiast fakt, że Importer wyciąga wnioski i rozumie, że obecnie silnik Boxer Diesel nie ma najlepszej opiniii na rynku, mimo szeregu przeprowadzonych modyfikacji. Osobiście z czystym sumieniem polecam ten silnik jako kompromis względem osiągów a zapotrzebowania na paliwo. Szczególnie polecam z automatyczną skrzynią biegów Lineartronic. Opinie w internecie są takie a nie inne, dobrze, że są użytkowicy aut z tymi jednostakim napędowymi, którzy są zadowoleni z silnika boxer Diesel. Wychodząc naprzeciw oczekiwaniom naszych klientów, Subaru Import Polska wprowadziła z dniem dzisiejszym standardowo polisę gwarancyjną dla silnika Boxer Diesel na okres dodatkowych 2 lat i 100.000 km. Tym samym kupując Subaru z jednostką napędową Boxer Diesel auto objęte jest gwarancją producenta 3 lat lub 100.000 km a sam silnik i jego osprzęt ubezpieczony jest na 5 lat lub 200.000 km licząc od daty pierwszej rejestracji

37J

I tu dochodzimy do konkluzji - każdy ma inne oczekiwania wobec produktu. Taki manerw dotyczy większości aut poruszających się po europejskich drogach. Tu znowu wracamy do tematu pojemności silnika, ilości cylindrów i mocy.

Jestem od dziś Twoim fanem. Muszę sobie ustawić Twoją subskrypcję Rozumiem, że użytkujesz Outbacka 3.6 o mocy 260 KM i faktycznie jest to auto nad wyraz dynamiczne. Mówienie o tym, że nowy Outback od 90 km/h trudno przyśpiesza a o wyprzedzaniu nie ma mowy... śmiem twierdzić, że tak marudzimy aby pomarudzić i podkreślić jak wspaniały silnik 3.6 jest nieoferowany na rynku EU. Hamulce straszne? To też ciekawe. W jakich warunkach testowałeś auto skoro pojazd lewdo rozpędzał się powyżej 90 km/h? Oczywiście wszystkich nieprzekonanych zapraszam w tygodniu w godzinach 9-17 - pokażę jak przyśpiesza, jak jeździ w zakrętach i jak hamuje A co Ty na to TP-S?

No nareszcie

Oczywiście zgadzam się. Użyłem skrótu myślowego Tak czy inaczej dziękuję za sprostowanie

Abstrahując od zdjęcia prezentującego wersję amerykańską, pozwolę sobie zauważyć, że cena 31.790 euro po dodaniu +18,6 % akcyzy daje nam równowartość 37.833 euro vs. nasza cena na poziomie 37.900,00 euro

Nic nie poskąpili... "Brokerzy" to bardzo profesjonalne firmy zajmujące się handlem samochodami - oferują wersję Active a prezentują model Exclusive... W całej Europie TYLKO wersja Exclusive posiada nawiewy na tylną kanapę umiejscowione w konsoli środkowej oraz pod fotelami kierowcy i pasażera. W pozostałych wersjach nawiewy występują tylko pod przednimi fotelami. True

Nie będzie żadnych różnic

@Fiji, przepraszam, ale przed urlopem dużo się działo a na urlopie z netem problemy (krótki pracujący styczeń

MForbi - to ja dziękuję. Jesteś najprostszym przykładem tego (tak jak i Primi), że jak się chce kupić samochód i trafi się na drugą stronę, która chce sprzedać, to interesy są samą przyjemnością :-) Mnie do sprzedaży namawiać nie trzeba! Cieszę się, że mam tak fajnych klientów/znajomych

Z tego co wiem to nie.

To prawda, że w tym roku opony są z najwyższej półki. 225/55/17 i 245/40/18 - Pirelli Sotto Zero 3. 225/55/18 - Bridgestone Blizzak LM 80!

Zapraszam

Wiesz, przy negocjacjach ze mną o cenie Levorga Twoje auto może być Twoim asem w rękawie ;-) Informacje, które posiadam są na tyle nieoficjalne, że byłbym nieprofesjonalny dzieląc się nimi z Tobą :-)

Dobry znajomy mojego Szefa, p. Andrzeja Koper :-)

Czekaj na Levorga a SPEC. B zostaw dla mnie

I dlatego właśnie w okresie jesienno - zimowym w sieci dilerskiej SIP obowiązuje "Akcja Zima" Odczucia odczuciami, ale opon Nokian będę bronił. Z ciekawości - ile lat mają opony na Twoim aucie? Samochodem jeździsz od nowości czy może kupiłeś je od "drugiego" właściciela a opony dostałeś w prezencie? Po pierwsze sugeruje sprawdzić ciśnienie opon! W zeszłym roku do nowych aut w Akcji Zima dawaliśmy opony w rozmiarze 225/60/17 marki Nokian model WR G2 - dobra opona, którą na łeb i szyję bije nowszy odpowiednik Nokian WR SUV 3.

Witam, muszę powiedzieć, że ciekawy temat. Nie wiem dlaczego, ale jakoś wcześniej go nie zauważyłem Być może dlatego, że byłem zajęty w rzeczywistości "doradzaniem" przy wyborze odpowiedniego Forka Dla mnie wybór jest oczywisty - jeżeli szukałbym drugiego samochodu w rodzinie chociażby dla żony, w zależności od jej preferencji dotyczących skrzyni biegów, kupiłbym 2.0 N/A Auto dla mnie - tylko XT. Zawieszenie w każdym Forku jest odpowiednie i przystosowane do wersji silnikowej. W Forku XT z wiadomych względów zawieszenie ma najsztywniejsze nastawy i pozbawione jest samo poziomowania tylnej osi. Kluczowe kwestie dotyczą charakterystiki silnika i skrzyni - moc w zapasie i moment obrotowy dostępny w całym zakresie prędkości obrotowej - frajda i bezpieczeństwo. Do tego system SI Drive z 3 trybami i moim ulubionym S# gdzie skrzynia symuluje zmianę przełożeń, dohamowuje silnikiem, robi tzw "między gaz" i po odpuszczeniu pedału gazu bądź hamowaniu trzyma auto w wysokich obrotach czekając na kolejną reakcję kierowcy Dla mnie super! Dylemat pomiędzy wersją wyposażenia Comfort a Platinum - panoramiczne okno dachowe uwielbiam. System key less mogę sobie darować ale jest to jakiś tam sensowny gadżet. Cieszy fakt, że w obydwu wersjach wyposażeniowych jest elektryka w foteli kierowcy i elektrycznie otwierana tylna klapa. Dla tych, którzy nie lubią bądź nie chcą okna dachowego, fabrycznej skórzanej tapicerki, systemu key less czy też nawigacji, ale nie chcą rezygnować z nagłośnienia lub np. skóry jest rozwiązanie - na życzenie obszywamy skórą bądź alcantarą w dowolnie wybranym kolorze wnętrze (fotele i boczki), drzwi wytłumiamy matą ceramiczną DynaMat a seryjne głośniki zastępujemy na życzenie JB bądź Focal'em. Dźwiękowo robi to piorunujące wrażenie - nieskromnie mówiąc mam w tym ogromne doświadczenie i służę pomocą Pozdrawiam!