asior88

tak jak kolega wyżej napisał, 10 tys nie mam, zwłaszcza że auto kupiłem z myślą zrobię, polatam i sprzedam, na starcie w auto na dzień dzisiejszy włożyłem 8600zł, lakierka, blacharka, rozrzad, koła, sprzegło, paski,uszczelki, gumy zawieszenia, pierdoły aby auto było naprawde zadbane !!! Naprawdę mocno doinwestowanie, miałem wystawiać i oczywiście złośliwość przedmiotów martwych.... panewka itp. Silnik mam wyciągniety i rozłożony na części, patrząć na to nie chce remontować tylko wrzucić silnik i sprzedać aby wycofać kase po części nie moją..... Chyba że sprzedam tak jak stoi, a silnik w częściach, muszę to przemyśleć i przedewszystkim cene.

podejzewam ze moj budzet nie pozwoli mi na zakupy w aso, mowiac pewny silnik 100% mam na mysli zakup od kogos kto nie wbije na mine, zna silnik i wie ze uczciwie moze sprzedac. koszt takiego remontu to grubo ponad 5 tys a tyle nie mam.

Witam,rozsypał mi się silnik, mianowicie panewki, wał, korbowód jedyne co ocalało to kompletne głowice ( chętnych zapraszam ) poza tym krawędź jedno cylindra również przytarta, koszt remontu wydaje mi się zbyt wysoka i nieopłacalna ( chyba mam rację ? ) w związku z tym potrzebuje 10000% pewny silnik z pewnych rąk, nie wymagającego wkładu finansowego poza zakupem Z góry dzięki za jakieś info, potrzebuje coś naprawdę dobrego, wartego uwagi. 2.0 WRX 218 KM, najlepiej kompletny.

http://allegro.pl/show_item.php?item=25 ... d00be2ff62 co sądzicie o tym ?

Witam, co proponujecie poza kupnem kompletnego układu wydechowego za tysiąc tysięcy aby auto było głośniejsze, brzmiało konkretnie tak jak powinno? W chwili obecnej mam seryjny wydech i wyrzuconego kata. Generalnie średnio. Zastanawiałem się nad innym tłumikiem ale ten co mam ( seria ) podobno jest przelotowy i to by nic nie zmieniło. Ewentualnie wywalić jakiś środkowy tłumik ? Zwiększyć średnice ? Przelotowa kwasówka ? Co i jakiej formy wybrać. Co z sondami i techniczną stroną ? Z góry dzięki.

Gdańsk -- Pt lip 06, 2012 5:31 pm -- Obawiam się tylko awarii o których tak głośno....a tak to czemu nie dlatego już sam nie wiem ...

Dzięki za info, generalnie raczej się nie zdecyduje, zbyt wiele negatywnych opinii ...

Skoro wszyscy mają takie negatywne zdanie to pewnie się nie zdecyduje... a szkoda bo fajnie syczy Mam pytanie odnośnie remapu, mam mały nieodsyt i rozważam podłubanie lekko tak aby wynik był między 250KM a 270KM wystarczy remap czy również jakiś układ wydechowy ? Aktualnie mam bez kata wydech, moc seryjna oczywiście. Ewentualnie gdzie polecacie takie przeprogramowanie itp ?

Latałem wczoraj WRX'em z zaworem FORGE, żadnych błędów, żadnych zastrzeżeń tylko frajda ale 780zł... każdy pisze że nie warto a co druga impreza lata z zaworem...

Witam, jaki zawór warto wrzucić do WRX'a ? Nie ukrywam że na HKS mnie nie stać, szukam raczej czegoś do 400zł. Znalazłem na allegro coś takiego http://allegro.pl/show_item.php?item=2462101840 , zna ktoś opinie ? Znalazłem jakieś posty z 2007 ale to już trochę dawno...

Witam, rozsypał mi się up pipe, czy w miejsce oryginału mogę wstawić przelotową rurkę z odpowiadającymi flanszami ? Czy musi być oryginał ? Słyszałem że jak założę HKS czy Greddy to wiąże się z tym potrzeba nowego programu itp. Ewentualnie ma ktoś oryg. używke UP PIPE ?

Jeden kat został wycięty podobno jest jeszcze jeden zaraz za turbiną tak ? Podobno mam przedmuchane uszczelki kolektorów i turbo, dlatego nie ma pełnej mocy z dołu.. Generalnie na wolnym nic nie stuka ten dźwięk tylko się objawia jak opadają obroty...metaliczny i wsumie zawsze inny, natomiast wydech był zrzucony i nic nie pomogło, a był pusty nic w nim nie latało. Co do mocy, mam takie objaw że podczas dużych prędkości i wysokich obrotów momentami mi przerywa... nie wiem czy to nie jest związane z wypadaniem zapłonów bo taki błąd mi wyskakuje. Świece wymienione, może fajkocewki... Mam też błąd sondy a sonda właśnie chyba siedzi w tym kacie pierwszym za turbo, bo też są podobno dwie... -- Śr maja 30, 2012 12:30 pm -- Chyba że to przerywanie to przytkany wydech rozsypanym katem, ale nie wiem... czy to możliwe. Planuje wrzucić fajny układ jakiś przelotowy z fajną puchą ale na razie nie ma za co

Przy spadaniu obrotów z okolic turbo a raczej pod turbo wydobywa się taki metaliczny dźwięk, dodaje gazu nic, obroty opadają i krótkie metaliczne stukanie które niesie się z pod turbo w okolice wydechu, samo turbo OK, luz książkowy, podobno na pewno nie panewka czy też zawory... jeden katalizator został wycięty, czy to prawda że pod turbo jest jeszcze jakiś jeden kat który mógł się rozsypać i to stukanie wydobywa się właśnie z tego miejsca ? Miał ktoś taki przypadek ? Auto jest po wymianie rozrządu, diagnozach różnych, były mierzone ciśnienia itp, wszystko OK, a stukanie przy opadaniu obrotów dalej, natomiast nie jest to jednostajne, zawsze inaczej, słychać to z pod podstawy turbiny, czy tam jest jakieś łożysko ? czy faktycznie ten pierwszy katalizator sie rozsypał ? ( tylko przy opadaniu obrotów )

Witam, wie ktoś może jakie powinno być ciśnienie w układzie chłodzenia ? Co może być przyczyną rozszczelniania się chłodnicy w jej dolnej części na 3/4 długości ? Swoją drogą już 2 z kolei... -- Wt maja 15, 2012 12:55 pm -- Impreza 2.0 WRX 2001 rok

Jak kupiłem auto, była rozszczelniona chłodnica, naprawa nic nie dała rozszczelniła się na nowo. Kupiłem nową chłodnicę KOYO, latałem może tydzień, dzisiaj zauważyłem że na całej długości na dole rozszczelniła się nowa chłodnica... korek od zbiorniczka wyrównawczego mam nowy z aso, wszystkie węże układu nowe sylikonowe... Uszczelka ? Jutro odstawiam auto i potrzebuje chłodnice, KOYO oddaje na gwarancji, do jutrzejszej diagnozy potrzebuje chłodnice a od ręki mogę mieć tylko firmy thermotec, warto to kupić ?

świece wymienione ! okazuje się że nie mam kabli tylko fajkocewki.... po katalogu wychodzi że mam kable wysokiego, juz nic nie rozumiem. Ktoś mi wspomniał że któraś fajkocewka jest walnięta, dlatego na kompie wychodzi wypadanie zapłonów, jak to zdiagnozować, która ??? Czy czujnik położenia może mieć cos z tym wspolnego ? Na kompie wyskoczył też błąd sondy ? Podobno są dwie ? która najczęściej pada ? Przypominam że śmierdzi paliwem, auto pali baaardzo dużo za dużo... na wysokich obrotach i prędkościach potrafi przerywać i lecieć dalej, a jak podłącze ten czujnik to szarpie nie ma mocy i siły i w ogóle jest źle ! zaczynam się poddawać...

Czyli reasumując, przednie błotniki od imprezy wrx GD sedan róznią sie od błotników wersji kombii wrx GD ?

Mam pytanie, czy ''przednie'' błotniki od wrx 2001 rok są takie same jak w przypadku kombi ?

Witam, wcześniej pisałem o problemie czujnika położenia przepustnicy, czujniki powymieniałem problem ciągle ten sam... Na diagnozie wyskakuje mi błąd wypadanie zapłonów, świece wymieniłem na nowe, pozostaje kwestia fajkocewek, w jaki sposób zdiagnozować która fajkocewka odmawia posłuszeństwa ? Czy to może być przyczyna ? śmierdzi paliwem? przerywa na wysokich obrotach ? Miałem też odłączony kabel taki dwópinowy od najprawdopodobniej od sondy, błąd sondy też mi wyskoczył podłączyłem go z powrotem niestety nie mogłem się jeszcze przejechać bo auto stoi na blacharni i lakierni... -- Śr kwi 04, 2012 12:16 pm -- Dwupinowe* sorry

Wielkie dzięki, zacznę od kabli i świec, wydaje mi się ze kontrolka CEL jest mimo wszystko odłączona, auto kupiłem w bardzo kiepskim stanie, zupełnie świadomie, teraz staram się doprowadzić auto do porządku ! Zegary mam na wierzchu ścieżki wydają się być ok ! wszystkie żarówki też, brakuje tylko żarówki która podświetla zielony napis POWER... natomiast żarówka od CEL jest ledowa lutowana do płytki. kable od zegarów całe. Czy to wszystko może mieć związek z czujnikiem położenia przepustnicy ? jak go podłącze to auto nie jedzie... ( czujnik z lewego kolektora ssącego po stronie lewej głowicy, nie centralny) na odłączonym jakoś lata ale przy większych prędkościach go dławi. Mimo wszystko dzięki za zaangażowania, kable i świece już zamówiłem, myślę że i tak nie zaszkodzi, pewnie nigdy nie były wymieniane.....

Po podłączeniu kompa wyszła taka właśnie informacja '' wypadanie zapłonów'', jak się tego pozbyć ? co trzeba zrobić ? co naprawić co wymienić ? -- Wt mar 27, 2012 3:24 pm -- Helmut a przy tej usterce wypadania zapłonów z czujnikami położenia przepustnicy było ok ? możliwe że przy wypadaniu zapłonów po odłączeniu czujnika coś się poprawia ? Może zaczne od świec kabli itp ? świece pewnie są zalane, na zimny mocno śmierdzi paliwem.

Prędkościomierz nie działa od początku, działa do 100km/h potem się zacina, zdemontowałem jakieś tydz temu go, powyzej 100 ma mechaniczną blokade cięzko idzie a sprężynka nie ma siły żeby płynnie go cofać, natomiast wszystko pozostałe dla mnie jest ok, nie zwróciłem uwagi na stan żarówki CE, natomiast tak czy inaczej auto się dławi po założeniu nawet sprawnego czujnika, bez czujnika powiedzmy że jest ok.., kontrolka się nie pali tak jak pisałem wcześniej.

A więc tak, CE jest odłączony, ominięty i nie wiadomo jakim sposobem, założyli mi czujnik jakiś z używki i efekt taki sam jak na moim, auto nie chce jechać ! Czyli to raczej nie wina czujnika, na kompie wyszła informacja o wypadaniu zapłonów i coś podobno o sondzie, ale twierdzą że to nie musi być usterka, zaproponowali mi zacząć od zegarów... fakt faktem nie działa mi prędkościomiesz, przy 100 km/h się zatrzymuje i tak już zostaje do czasu aż nie walne w konsole... według nich obroty trzyma poprawne bliskie 1000 obr/min a obrotomierz przekłamuje na bliskio 1700 obr/min i czywiscie nie wyświetla check engine... Wdlg nich te klapki od przepustnicy nie mają z tym nic wspólnego... możliwe ? Słyszałem że właśnie to może być przepustnica. Generalnie na zimnym śmierdzi paliwem, przy większych prędkościach i obrotach koło 4500-6000 dławi przerywa. Dziwi mnie to że po podłączeniu sprawnego czujnika auto nie chce jechac....

Ale mam szczęście.... czujnik zostawiłem wczoraj najprawdopodobniej na akumulatorze..., potem o nim zapomniałem, zamknąłem maskę i pojechałem, także nawet nie mam co regulować...zajeb***ście... muszę zacząc chyba od kupienia czujnika. Auto właśnie wstawiłem do serwisu zaraz go podłączą do kompa zobaczymy.. Dzięki za pomoc ! Dam znać co wyszło.

a czy przy włączeniu zapłonu na desce powinna mi się wyświetlić kontrolka ? ( nic się nie pali ) kontrolki check engine też nie widze ( ktoś może to celowo odłączył..?) w chwili obecnej czujnik mam całkowicie zdemontowany, i nic się nie zapaliło na desce... Pozostaje mi podjechać do serwisu i go podłączyć do kompa, dziwi mnie tylko fakt że przy podłączeniu czujnika z powrotem, auto kompletnie nie jedzie, dusi go, szarpie i tyle.. odłączyłem i jakoś tam lata ale przy większych prędkościach w górnej częsci obrotów przytyka go.... stawiałem na czujnik... jak to uszkodzenie mechaniczne to kiepsko...