Skocz do zawartości

ArturPSX

Nowy
  • Postów

    7
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez ArturPSX

  1. Sytuacja opanowana, skrzynia złożona, auto jeździ, testowo zrobiłem 300km po śniegu i lodzie po bieszczadkich drogach, wszystko działa Jeszcze raz dzięki za pomoc - co dwie głowy to nie jedna
  2. Przełożenie 1,1:1 (33/30) 33128AA070 Driven Gear 33113AA130 Drive Gear Przełożenie 1:1 (31/31) 33128AA350 Driven Gear 33113AA200 Drive Gear
  3. Witam, z racji awarii skrzyni biegów ty754bv1ba i wielu prób rozszyfrowania budowy tegoż wynalazku i znalazienia numerów części zamiennych mam pytanie do szanownych forumowiczów. Może ktoś już doświadczył tego i moze znalazł odpowiedź na nurtujące mnie pytanie. A teraz do rzeczy, zepsutą skrzynie praktycznie poskładałem, wszystko jest cacy, ale.... brakuje mi dwóch walków w centralnym dyfrze ( w dupce skrzyni razem z centralnym mechanizmem rożnicowym). W oryginale w mojej skrzyni jest przełozenie tegoż dyfra 1:1 (31 do 31). W akcie desperacji zamówiłem takież dwa cudeńka w ASO Subaru. Podałem im numer podobnej części - gear transfer driven i gear transfer drive 33128AA130 i 33113AA210, przy czym zaznaczyłem że chodzi mi o te cześci ale z przełożeniem 1:1. Sprawdzali temat tydzień, zadzwonili i poinformowali że mogą zamówić takie części z japonii. Nie patrzac na koszty zdecydowałem się bo ilez auto może stać a nie jeździć. 4 tygodnie oczekiwania i przyszły. Jakież było moje rozczarowanie gdy policzyłem zęby części które mi wręczyli - 33do30 F..K !#@$#^%#$@#$#%$#% ICH NUMERY BYŁY WŁAŚNIE TAKIE JAK PODAŁEM Coś sie nie przyłozyli do sprawdzenia. Czy ktoś zna numery (odpowiedniki ) tych dwóch elementów tylko tworzące przełożenie 1:1 ????? Salon umywa ręce i nie chce ponownie mi zamówić innego zestawu koł, bo twierdzą że nie mogą sprawdzić jakie powinny być (na jakies podstawie zamówili te 33/30). Na oryginałach wycięgnietych ze skrzyni nie ma żadnych numerów. POMOCY
  4. TY754VB1BA jest bez DCCD. Wiem bo mam i sie zepsuła. Właśnie szuklam takiej skrzyni.
  5. Jeśli już miałbym wyciągać skrzynie to też poszedłbym od razu po całości. Pewnie od razu wymieniłbym sprzęgło, żeby już nie kłaść się pod auto jakiś czas tylko jeździć. Chyba ze wymiana łożyska na walku zdawczym jest możliwa już po wyciągnięciu wału i zdjęciu "zadupka". Mam pytanie do kogoś rozgarniętego np Carfit. Nie jestem mechanikiem ale jestem dość rozgarnięty i wiele rzeczy naprawiłem sam (za gówniarza skrzynie w maluchu sam demontowałem, rozbierałem składałem i wkładałem spokojnie w 1 dzień) ale Subaru to nie maluch i też nie forester . Czy działając metodycznie jestem w stanie wymienić łożysko na wałku zdawczym sam bez rozdzierania połowy auta czy raczej pozostaje mi warsztat (wtedy to już wymiana wszystkich łożysk w skrzyni dla świętego spokoju). Z manuala wychodzi że jest to możliwe, choć nie chciałbym niczego zepsuć Auto do Impreza WRX Type RA rocznik 2000, skrzynia "ty754vb1ba"
  6. A jak wysoki był koszt tejże operacji w ASO? Mam to samo.
  7. Stałem się "jak narazie" nieszczęśliwym posiadaczem japońskiej wersji Imprezy WRX RA. Auto zostało przełożone - no prawie, instalacja elektryczna została wymieniona na europejską i powstał problem z przełącznikiem zespolonym tzw. pająkiem. Japoński nie pasuje do europejskiej, a europejskie które udało mi się znaleźć nie pasują bo kable które z niego wychodzą nie pasują do reszty instalacji (trzy kostki które wychodzą z przełącznika przechodzą w dwie). Potrzebuje kupić oryginalny przełącznik zespolony od GT TURBO rok 99-00 razem z kompletem kabli ( trzy kostki w przełączniku i trzy na końcu). Chyba ze jest inne rozwiązanie? Może ktoś już to przerabiał. Może jestem w błędzie, bo to moje pierwsze subaru. Proszę o pomoc, serce mnie boli że auto jeszcze nie działa przez taką głupote
×
×
  • Dodaj nową pozycję...