adixi1

Ja bym regenerowal. Przynajmniej bedziesz mial pewnosc ze bedzie jeszcze dluuugo chodzic bezproblemowo, a z uzywką nigdy nie wiadomo. Ale to tylko moje zdanie.

Hmm... Moze normy emisji? I inne ekobzdury?

@BelegUS Polać, dobrze prawisz ;-)

Kombinowanie z wtryskami i przeplywka maja sens na oem skrzyni czemu nie. Przeciez i tak kiedys padnie ;-) Cvt? 5at? Wszystko sie dogada jak stworzysz do tego odpowiednie oprogramowanie :-D Czy jest sens? Pomyśl.

Tak Voldemort, to bylo w glownej mierze do Ciebie. Ja też jak kupowalem Legende czy SVXa bylem studentem zarabiającym jakieś grosze. Ale zawsze marzyłem o pewnych samochodach i chcialem te marzenia realizować. Niektórzy dziwili mi się jak to jest mozliwe ze jezdze na codzien takimi samochodami. Bo "panie to duze silniki, ile to pali, zobaczysz jak cos sie zepsuje to nie bedzie Cie stać na naprawę" itp itd. Zawsze śmiałem się z tego typu myślenia i śmieje się do dziś. Podchodząc do sprawy w taki sposób o realizacji marzeń moglbym tylko pomarzyć. A jeżeli Ty nie marzysz o SVXie to go nie kupuj, bo będzie Ci tylko uwierał. Kup e36 328i, tez bedzie youngtimer, wiec bedzie hipstersko, osiagi bedzie mial podobne, czesci dostaniesz w kazdym sklepie czy szrocie, a i śmigło na masce będzie robić robotę. Peace ;-)

Moim zdaniem cała ta dyskusja nie ma najmniejszego sensu w odniesieniu do SVXa. Po pierwsze jest to model ktorego nie da sie porównac z zadnym innym subaru. Poza tym skoro ktos kupuje samochód ktory zostal zaprojektowany od nowa i zupelnie oderwany konstrukcyjne od calej gamy modelowej Subaru to nie ma się co dziwić, że czasem występuje problem z częściami. Choć moim zdaniem az takiej tragedi w tej materii nie ma. Zawsze da się coś znaleźć. Na szczęście nie trzeba zbyt czesto czegoś wymieniać bo SVX się nie psuje. Chcąc posiadać samochód tak inny od wszystkich, unikatowy i jednak w duzej mierze ponadczasowy, trzeba byc swiadomym pewnych niedogodniści z tym związanych. Jeszcze raz powtórzę, że to auto kupuje się sercem nie rozumem i jezeli ktoś dokonuje chlodnej kalkulacji to lepiej sobie odpuścić ten temat. Tak samo zresztą jak temat innych youngtimerow podobej klasy, jak chociazby lexus sc300/400, e31 850, czy Hondę Legend coupe ka8. Legendę akurat miałem i wcale cześci nie były dużo łatwiej dostępne niz do svxa, a ich ceny niekiedy wyższe. Nie mówiąc już o 850 bo suma kosztów jego eksploatacji przez rok pozwoliła by pewnie na zakup dość zadbanego SVXa.

Svx,a kupuje się jedbak z pasji, sercem, a nie chodną kalkulacją. Jezeli ktoś chce zdroworozsądkowo podchodzic do jego zakupu to sorry, ale nie jest to auto dla niego. Jak porównam sobie ceny np gtów do cen SVXa to za cenę ulepa w przypadku Gt mozna kupic calkiem nie najgorszego SVXa. Nie mowie juz o GT w dobrym stanie za ktore trzeba zaplacic zdecydowanie wiecej niz za svxa. Argument ze jest szybsze itp jakos do mnie nie przemawia.

Co do wnetrza, tez mialbym pewbe zastrzezenia. Chociazby kierownica z "poduchą" bez zadnych napisow, jakby obszyta po wystrzale. A rozrząd? No cóż, kazdy rozsądny i tak wymieni po zakupie.

Krasnostawski jest jak widmo. Pojawia sie i znika juz chyba od 2 lat

Kiedyś trzeba taką sesje strzelić na 2, 3 SVXy ;-)

Wrzuc zdjecie. Porownamy ;-)

Srednio 11.5 w trasie, na 13 to trzeba się wybitnie postarać.

Wiem wiem, sam mam przeciez szwajcara ;-)

Wkladka do grila.

Svx gazu się nie boi, wiec od dzisiaj bedziesz jezdził względnie tanio ;-) Co tam Ci pozakladal? Jakie graty?

A czemu amerykańskiej? Wiele samochodow tak ma chociazby Aventador ma 19 z przodu i 20 z tylu ;-)

Oj juz bez przesady z tymi felgami. Wg mnie co się komu podoba. Byle by wszystkie byly w jedą stronę, a nie jak to się czasem zdarza, że tył w jedną, a przód w drugą :-P

Szymon ta instalacja to chyba nie z wawy,a zalozona jeszcze w Białymstoku lub wcześniej. Jak juz ją ogarniesz to chwal się spalaniem ;-)

Bo svxiarze to dobrzy ludzie są niezależnie od kontynentu. Trzeba sobie pomagać, a nie na sobie tylko zarabiać. Za mało nas jest ;-)

Tak svx ze wzgledu na hydraulike jest bezproblemowy przy lpg jak nie Subaru. Rozrząd cenowo? Hmm to zalezy skąd weźmiesz czesci, ale to niech się lepiej Szymon wypowie bo on niedawno targał graty z US. Chlodnica to zalezy jaka znajdziesz. Najtansza opcja to uzywana chlodniczka z celic'i. Najlepiej jednak zalozyc do chlodnicy jeszcze jakis dodatkowy wiatrak zeby chlodzilo na postoju. A dyfry skoro juz bedziesz robil pakiet startowy to nie zaszkodzi wymienic oleju.

Powiem tak, w moim svxie instalka byla zakladana z 5-6 lat temu na dobrych gratach i nawet wtedy nie kosztowalo to 5 tys. U mnie ladnie wszystko pracuje na sterowniku Staga, dwoch reduktorach zavoli i obecnie na wtryskiwaczach AC.

A kto powiedzial ze to nie jest auto na codzien? 5tys za gaz? Troche duzo. Chyba ze chcesz w fazie cieklej,ale to chyba trzeba by dolozyc.

Zawsze jak cos sie stanie z przednia szybą mozna przeciez oddac do klejenia. Robilem kiedys w jednym samochodzie odprysk i pajączek od kamienia. Zabieg trwal moze z 30-40minut i po peknieciu nie bylo ptaktycznie sladu. Temat trudnej dostepnosci przedniej szyby przerobilem juz w Hondzie Legend Coupe, teoretycznie byly dostepne tylko w Aso. Obecnie jednak pojawily sie ba rynku i są bezproblemowo dostepne za normalne pieniadze.

Jak zwykle fajnie opisana, ciekawa historia ;-) Fajnie bylo miec w niej swoj maly udział. Zapomniales jednak wspomniec o watku bialego z Ryk, a byl przeciez taki epizod. Z niecierpliwoscia czekam na finał tej opowiesci :-D

Lej dexa II. Skoro do takiego byla zaprojektowana to na takim powinna chodzic. Ja do SVX,a też wlałem kiedyś III i niestety nie do konca prawidlowo działała...