Leaderboard

Wartburg 353 W (Signale 1974-4) Erneut verstärkt wurde die innere Sicherheit. Bekanntlich besitzt dafür der WARTBURG 353 bereits offizielle ECE-Expertisen. Dennoch er-folgten weitere Optimierungen. Dies geschieht durch die Ausrüstung mit einer neuen Sicherheits-Lenksäule, deren speziell entwickeltes Zwischenstück zum Lenkgetriebe bei Aufprall ein Durchstoßen der Lenksäule in den Innenraum verhindert bzw. auf ein zulässiges Maß reduziert Powyższe odnośnie tematu ( jako że Wartburg był przykładem samochodu ... mało bezpiecznego i .... słusznie ). Faktem jest, że w przypadku

Nie kupuję tego tłumaczenia. Jeśli gwałtowne wyhamowanie w źle zapiętych pasach może być tragiczne to tak samo tragiczne będzie wyhamowanie na kierownicy/desce rozdzielczej. Do tego dodatkowo dochodzą urazy z tytułu kontaktu z twardymi elementami. Jeśli samochód nie ma stref zgniotu to opóźnienie działające na ciało jest takie samo przy dobrze i źle zapiętych pasach.

W "stanie statycznym" przeciążenie na powierzchni ziemi wynosi 1 g, "Panie Specjalisto".

Biorąc pod uwagę cały kontekst wypowiedzi @uxon powyższe wypowiedzi tym bardziej podważają prawdziwość cytowanego stwierdzenia @house_1 skoro ta cała elektronika jest taka dobra

Na początku roku zawiozłem pojazd do blacharza/lakiernika żeby pozbyć się świeżo odkrytej rdzy tu i ówdzie, przy okazji pomalowany został przedni zderzak który mi jakiś baran nawet nie zarysował - bardziej wyrył jakoś w grudniu. Wymieniłem tez trochę śrubek tu i tam na nowe, mniej zmęczone. No i dzisiaj wleciały nowe felgi od @PrzemoST w miejsce fabrycznych, a wygląda to tak: Umilą czas oczekiwania na wiosnę i wrzucenie letniego setupu

Rotenberg o Sirotkinie za powrotrobertakubicy.blog :"Powiedziałem Sergeyowi, że każdy wyścig powinien traktować jakby był jego ostatnim wyścigiem". Filozof czy prorok ?

U mnie cofa się dalej, tak na oko >2 cm.

Nieśmiało proponuję zmianę tytułu wątku na "eksperci od pasów, fizyki wypadków, samolotów, grawitacji i generalnie wszystkiego" Bo "chamów na drodze" już ze 2 strony wątku nie ma. Wyginęli chyba ...

będzie niska cena na rynku wtórnym :-)

Z tego co widzę, masz seryjny środkowy - spróbuj zastąpić go przelotówką. Powinien uwolnić się fajny dźwięk na Prodrive.

Wyciągnij dywanik spod pedału gazu

Tym razem auto musiało być długo polerowane na błysk przed oddaniem na testy Tak czy inaczej, recenzja mega pozytywna...

trzeba było dzwonić, zatrzymałbym ruch na chwilę

Spojrz na wyniki kieleckich superoesow albo z bednar i zobacz od jakiego samochodu dostaja oklep wszystkie STI i Miski - A45 AMG. Dobry kierowca potrafi samochodem wyposazonym w haldex wygrywac na kretym i sliskim superoesie wygrywac nawet z rajdowkami z prawdziwego zdarzenia (oraz mocno porobionymi imprezami i evo, nie wspominajac nawet tych seryjnych). Wiec Twoja zaslyszana opinia nijak ma sie do rzeczywistosci...

Z reguły jazdy swobodne polegają na tym, że "swobodnie" wjeżdżasz na tor i upalasz dla siebie ile chcesz, jak chcesz z instruktorem to idziesz na "Szkolenie z jazdy sportowej". Jak jakiś instruktor będzie na miejscu i rzuci okiem to może coś powiedzieć, a tak to raczej bardziej doświadczonych na torze pytaj też pomogą

Formuła, formuła ale przypomnijcie sobie jak się lała adrenalina uszami jak Kubica jechał w MonteCarlo PS. I chyba FORD z Ogierem odniesie ogromny sukces na początek roku. Raczej Kubica o WRC nie zapomniał

Mogę spróbować pomoc. Proszę o wiadomość

Zapraszam do ASO w Mikołowie. Serwisuję od 2005r i nigdy nie miałem za dużo oleju. Niezależnie czy olej był z ASO czy mój własny. Płyty pod silnikiem to wredna sprawa z punktu widzenia mechanika. Jeżeli producent wykonał specjalną klapę do wymiany oleju to chwała mu za to. Oszczędność czasu i energii. Jak płyta jest przykręcana śrubami to odkręcenie tych śrub tak by nie została w kawałkach graniczy z cudem.