Będzie ostro... Levorg z potlenkiem LPG ;)

[Matteo]

Czy jest możliwość zainstalowania LPG w levorgu? Jeśli tak to gdzie?

Robię 60 000 km na rok, przy mojej jeździe będzie palił 13-15 benzyny... Rozumiecie ze jest potrzeba zaoszczędzenia. Dzięki za pomoc

[Karas]

auto z bezposrednim wstryskiem  paliwa (dit) wiec instalacja powinna byc dedykowana. Do forka z 2.0dit koszt takiej instalacji to 8-9k pln wiec do levorga pewnie podobnie o ile jakis producent juz takowa oferuje. Oczywiscie gwarancja na silnik idzie do smieci przy lpg... Dlatego na twoim miejscu powaznie zastanowilbym sie nad jakims dieselkiem - skoro ma byc oszczednie. Bo tak naprawde nie wiadomo jak 1,6dit z Levorga bedzie znosil lpg. LPG paliwo dobre jak kazde inne wiec nie wiem czemu ma "byc ostro".

[BelegUS]

Nie wiadomo, jak Levorg będzie znosił LPG, ale wiadomo jak Boxer Diesel znosi Diesla (czy istnienie w ogólności) - słabo.

 

Podobnie jak większość obecnych diesli.

[Karas]

 

 

Podobnie jak większość obecnych diesli.

nie przesadzaj z dieslami popularnych marek nie ma w wiekszosci problemów. A ze SBD to diesel inny niz wszystkie to już inna sprawa

[BelegUS]

Z kosztami remontów idącymi w dziesiątki tysięcy, awariami pompowtryskiwaczy, padaniem głowic, zapychaniem DPFów... cóż, zakup diesla to ciekawy sposób na oszczędzanie.

[crimson111]

Znowu nie jest to taka norma te awarie wtrysków, zapychanie DPF itd. Są ludzie z dużymi przebiegami i bez takich problemów w SBD.

[Matteo]

Bardzo Wam dziękuję, czyli tak jak już myślałem niestety levorg odpada - ale jeszcze chciałem się troszkę pooszukiwać, a że może jednak. Rozumiem ze outbacka nowego 2.0D też nie polecacie? Spalanie tak podobno realnie się kręci koło 9 litrów co w sumie jest akceptowalne.

[Adam12]

Jak będziesz latał tylko na autostradzie w Niemczech powyżej 160km/h to może tyle wciągnąć. W naszych warunkach będzie poniżej 8 litrów.

[socko]

Z kosztami remontów idącymi w dziesiątki tysięcy, awariami pompowtryskiwaczy, padaniem głowic, zapychaniem DPFów... cóż, zakup diesla to ciekawy sposób na oszczędzanie.

 

Jak ktoś kupuje nowe auto z założeniem, że będzie latał tylko w trasach i sprzeda je np po 3 latach z przebiegiem 180 kkm to w większości przypadków powyższe awarie nie będą go dotyczyć. 

Zupełnie inaczej wygląda sytuacja, gdy ktoś kupuje właśnie diesla z przebiegiem 180 kkm lub więcej i liczy na tanią eksploatację... :-) 

[crimson111]

Outbacka 2.0D polecamy - miałem, byłem zadowolony.

[ketivv]

z ciekawości zapytam

przy mojej jeździe będzie palił 13-15 benzyny...

 

skąd założenie, że będzie to 13-15 l/100 km, chodzi o szybsze przeloty autostradowe ?

 

chyba 13-15 nie wynika z 60 k km w ruchu miejskim, bo wtedy każdy obecny diesel odpada

 

Jak będziesz latał tylko na autostradzie w Niemczech powyżej 160km/h to może tyle wciągnąć. W naszych warunkach będzie poniżej 8 litrów.

 

w "naszych warunkach" spalam XV Diesel od okolic 9 do lekko ponad 16 l/100 km

 

może gdybym jechał idealnie przepisowo ocierałbym się o okolice 8

 

jeśli chłopak przyjmuje, że Levorgiem paliłby 13-15 to nie chce mi się wierzyć, że OBK 2.0 D miąłby zejść do 8

 

Jak ktoś kupuje nowe auto z założeniem, że będzie latał tylko w trasach i sprzeda je np po 3 latach z przebiegiem 180 kkm to w większości przypadków powyższe awarie nie będą go dotyczyć.

 

to nie jest takie pewne, ja robiąc 40 k km rocznie trafiłem na SBD który niestety nie dawał rady w trasach a gwarancja na nic się zdała, parę aut juz miałem i pomimo, że to sprawa jak mniemam losowa to pierwszy raz w życiu tak mnie niby szanowana firma zawiodła

 

1.

chcesz robić km w trasach za relatywnie nieduże pieniądze kup Skodę ;-)

celowo z przymrużeniem oka ale jak liczą się koszty to warto przekalkulować całość kosztów utrzymania

 

2.

ogólnie zakładając, ze miałbyś Levorgiem spalać 13-15 kup STI w 13 się wyrobisz jak nie to patrz pkt. 1

Edytowane 27 Lipca 2016 przez ketivv

[sjak]

 

 

Rozumiem ze outbacka nowego 2.0D też nie polecacie?

   Polecamy. Jak najbardziej. Wygląda na to, że jeździmy podobne ilości. W sumie SBD przejechałem ponad 370 kkm i poza znanym przypadkiem silnika z pierwszej serii, nigdy nie miałem żadnych problemów (obecnie ponoć poprawione, z resztą 200 kkm gwarancji). Ani z wtryskami, ani dpf-em, ani niczym innym. Realne średnie zużycie OBK SBD CVT w trasie, przelotowe na poziomie 120-130 km/h, autostrady ok 160 - 6,8-7,5 l/100 km

[Karas]

chcesz robić km w trasach za relatywnie nieduże pieniądze kup Skodę ;-) celowo z przymrużeniem oka ale jak liczą się koszty to warto przekalkulować całość kosztów utrzymania

cokolwiek koncernu VW, Forda, Honde w dieslu ( chyba najbardziej bezawaryjny diesel ever) itp. Patrzac po wpisach użytkowników z forum to Levorg raczej ekonomicznym wozidłem nie jest- zresztą zadne Subaru nie jest ekono  jezeli chodzi o spalanie czy serwis.

Edytowane 27 Lipca 2016 przez Karas

[ketivv]

 

 

zresztą zadne Subaru nie jest ekono  jezeli chodzi o spalanie czy serwis

 

 

z drugiej strony jak większość podobnych sobie aut, jeśli przyjmiemy, że ma to być automat, 4x4, podobna wielkość i masa

 

nie zarzucałbym bym w tym konkretnym przypadku "wysokiego spalania" tylko Subaru 

[sjak]

 

zresztą zadne Subaru nie jest ekono  jezeli chodzi o spalanie czy serwis

 

 

z drugiej strony jak większość podobnych sobie aut, jeśli przyjmiemy, że ma to być automat, 4x4, podobna wielkość i masa

 

nie zarzucałbym bym w tym konkretnym przypadku "wysokiego spalania" tylko Subaru 

 

Ofc. Miałem Superba 2,0 TDI 4x4. Palił praktycznie tyle samo co obecny mój OBK

Edytowane 27 Lipca 2016 przez sjak

[ketivv]

 

 

Realne średnie zużycie OBK SBD CVT w trasie, przelotowe na poziomie 120-130 km/h, autostrady ok 160 - 6,8-7,5 l/100 km

 

 

z jakiegoś powodu chłopak przyjmuje, że Levorg spali mu 13-15 nierealnym wydaje się żeby tak samo użytkowany Subaru Diesel spalił 6,8-7,5 

[Ayu]

Panowie ale  OBK SBD w manualu ciśnięty na niemieckiej autostradzie 160 km/h + pali 9l/100 km i więcej

 

Zniechęcacie człowieka do LPG - nie wiem czemu? Instalacja do tego silnika jest dostępna, nie jakaś licha tylko o odpowiedni zaawansowaniu technicznym. Jasne, że utarta gwarancji ale coś za coś. Jest kilka forumowych przykładów Forków 2.0 DIT które sobie radzą z LPG.

[Karas]

 

 

z jakiegoś powodu chłopak przyjmuje, że Levorg spali mu 13-15

p

patrzac na sygnature uzytkownika ktory temat założył wcale mnie to nie dziwi ( Auto: STI )

 

 

Jest kilka forumowych przykładów Forków 2.0 DIT które sobie radzą z LPG

tylko ze 2.0dit a 1,6 dit to zupełnie 2 rożne silniki jeden to fa20 turbo drugi fb16 turbo ( czyli slinik z XV'a z turbiną ). Osobiscie dopoki ktos na swoim levorgu nie przetestowalby LPG to bym nie założył. W szczegolnosci ze przy LPG szans na gwarancyjna naprawe silnika nie ma...

[ketivv]

 

 

patrzac na sygnature uzytkownika ktory temat założył wcale mnie to nie dziwi ( Auto: STI )

 

no to zostawić sobie STI a w trasy Skoda w TDI-ku

 

zostanie tyle kasy, że jazda "for fun STI" będzie gratis 

[Matteo]

Panowie, niezła dyskusja się wywiązała. Plusów i minus każdej opcji jest wiele ale z tą skodą... myślałem, nie ukrywam. Ale no przecież masakryczna jest Dziękuję wszystkim za pomoc. Będę czegoś szukał.

[sjak]

ale z tą skodą... myślałem, nie ukrywam. Ale no przecież masakryczna jest

No gdzież ... Lepsza od Subaru.

Mam spore doświadczenia z tą marką (Octavia I, Octavia II, Superb I, Superb II, Roomster - w sumie prawie milion km). Jeśli chodzi o rozsądek i koszty eksploatacji - rzeczywiście trudno znaleźć coś lepszego. Ale równie trudno znaleźć coś nudniejszego. Spędzając pół życia w samochodzie zupełnie mi to nie odpowiada. Subaru nie jest absurdalnie drogie, osobiście wolę te parę złotych dołożyć dla własnego zdrowia psychicznego

Edytowane 27 Lipca 2016 przez sjak

[ketivv]

Plusów i minus każdej opcji jest wiele ale z tą skodą... myślałem, nie ukrywam. Ale no przecież masakryczna jest

 

masakryczna czy nie policzmy

 

Levorg 1.6 DIT vs. Octavia kombi 2.0 TDI 184KM + 4x4 + DSG

 

dla ułatwienia przyjmijmy, że obydwa auta w zakupie kosztują tyle samo, każdym jeździmy 3 lata po 60 k km rocznie

 

Levorg spalanie 13 PB/100 km (cena 4,50)

 

13x4,5x1800 = 105300 PLN

 

Octavia 10 l ON/100 km (cena 4,20)

 

10x4,5x1800 = 75600 PLN

 

 

przeglądy

 

Levorg 180 k km / 15 k km = 12 przeglądów

koszt wg. cennika ok. 26300 PLN  edycja: koszt przeglądów to 29300 PLN

http://forum.subaru.pl/index.php?/topic/89560-będzie-ostro-levorg-z-potlenkiem-lpg/?p=2485835

 

Octavia 180 k km/ 30 k km = 6 przegladów

 

obecnie pierwsze 2 są w cenie auta (przez 4 lata do przebiegu 60 k km) pozostają jeszcze 4 policzmy je po 1500 PLN = 6000 PLN

 

przyjmijmy, że reszta kosztów jest podobna

 

koszty Levorg

105300 PLN

29300 PLN

= 134600

 

koszty Octavia

75600 PLN

6000 PLN

= 81600

 

różnica

134600 - 81600 = 53000 PLN

 

 

53000 PLN / 36 mc = 1472,22 PLN miesięcznie więcej 

Jeśli chodzi o rozsądek i koszty eksploatacji - rzeczywiście trudno znaleźć coś lepszego. Ale równie trudno znaleźć coś nudniejszego.

 

mając tez doświadczenia ze Skodą i z jakimś tam Subaru nie mogę zrozumieć co jest tak ekscytującego w Subaru a nudnego w Skodzie

 

bez wątpienia jest różnica między Octavia 1.4 a STI

 

ale zanika przy "zwykłych autach" o porównywalnych zastosowaniach

Edytowane 27 Lipca 2016 przez ketivv

[Dobi1972]

Wszytko zależy ile na tę różnice trzeba będzie pracować  . Z drugiej strony koszty paliwa w moim przypadku trzeba podzielić przez dwa. W kosztach to faktycznie serwis co 15kkm działa na niekorzyść Subaru. 

Levorg 180 k km / 15 k km = 12 przeglądów 

koszt wg. cennika ok. 26300 PLN

 

Liczone jako cena max czy tak jak się płaci w ASO?

[sjak]

 

 

nie mogę zrozumieć co jest tak ekscytującego w Subaru a nudnego w Skodzie

Boś Waść strasznie analityczny umysł masz

Sercem paczać nie umisz

[ketivv]

 

 

Liczone jako cena max czy tak jak się płaci w ASO?

 

 

dla Subaru liczone wg. cennika 

 

dla mnie różnice cennik praktyka były symboliczne 

 

dla Skody na niekorzyść tzn. wszystkie 4 przeglądy w cenie przeglądu jako co 60 k km czyli z wymianą oleum w DSG

 

 

Sercem paczać nie umisz

 

 

 

 

Robię 60 000 km na rok, przy mojej jeździe będzie palił 13-15 benzyny... Rozumiecie ze jest potrzeba zaoszczędzenia.

 

 

to tylko biznes, nie czas na sentymenty 

 

 

Z drugiej strony koszty paliwa w moim przypadku trzeba podzielić przez dwa.

 

 

nie dziele kosztów paliwa przez dwa, założeniem jest użytkowanie Levorga ze spalaniem na poziomie 13 l/100 km 

stąd TDI-ka szacuje na średnio 10 l ON/100km