Check engine błąd P0140 Outback H6

[Galant]

Witam

Od 10 miesięcy jestem posiadaczem Subaru Outbacka 3.0 z 2007r., auto krajowe kupione od pierwszego właściciela. Od początku ma problem z check engine który dość często się odpala, po odczytaniu pokazuje błąd P0140 (opis tego błędu jest dość ogólny - zwykle definiowany jako sonda bank 1 rząd 2).

Wymieniałem sondy, zamieniałem je miejscami, dokładałem tzw. emulatory do sond (tulejki miedziane) itp., wymieniłem nawet wszystkie świece i niestety dalej nie moge sobie poradzić z tym błędem. W aucie ok 6 miesięcy temu zainstalowałem lpg, błąd występował przed instalacją jak i po niej. Samochód jeżdzi ok i nie sprawia problemów poza tymi mrugającymi kontrolkami

Po skasowaniu błedu, przejadę ok 80-200 km i pojawia się on ponownie. Kilka razy była sytuacja że sam zgasł i nieodpalał się przez ok 300-700km poczym znów się pokazał - było tak ok 3-4 razy.

Odwiedziłem serwis we Wrocławiu który stwierdził że po dodaniu emulatorów trzeba wgrać nowy soft do auta - jednak i to nie pomogło (sytuacja była taka że w drodze do serwisu błąd sam zgasł i nie mozna było odrazu stwierdzić czy to pomogło). Odpalił sie w drodze powrotniej. Odwiedziłem 2 serwisy ASO w Łodzi i też nie są w stanie mi pomóc, twierdzą że to nie istotna usterka ale nie są w stanie powiedzieć o co chodzi. Odwiedziłem jeszcze kilka innych warsztatów i też nie wiedza o co chodzi.

Także jeżdzę z mrugającymi kontrolkami, przez co niedziała tempomat, ani si-drive. Jest to bardzo denerwujące i odbiera radość z jazdy.

 

Może ktoś z Was miał podobny przypadek?

 

Pozdrawiam

[GRAF]

Kolejny rodak co liczyc nie umie, zainstalowaleś LPG to teraz za błedy trzeba płacić. Subaru nie nie opel vectra z C20NE i gazu nie toleruje a jak właściciel tego nie pojmuje to sie mści na nim.

[Galant]

LPG mam od 6 miesięcy a uzytkuję auto od 10 miesiecy. Opis dotyczy gdy nie było jeszcze lpg (4 miesiące) po instalacji lpg nic się nie zmieniło, dlatego usterka nie jest związana z lpg

[carfit]

Problem znany , i nieraz opisywany w dziale np. Tribeca , niestety dość kosztowny

[piter]

Problem znany , i nieraz opisywany w dziale np. Tribeca , niestety dość kosztowny

katalizatory ?

[Galant]

Problem znany , i nieraz opisywany w dziale np. Tribeca , niestety dość kosztowny

Dzięki carfit, siedzę już od dłuższego czasu na dziale Tribeci i oszaleć można ile może być potencjalnych problemów, nie znalazłem postu w którym ktoś miałby problem z błędem P0140, mógłbyś mnie naprowdzić na ewentualną przyczynę problemu? Może katalizator? Byłem na analizie spalin i wszystko jest idealnie.

Edytowane 25 Lutego 2014 przez Galant

[sherif]

Kolejny rodak co liczyc nie umie, zainstalowaleś LPG to teraz za błedy trzeba płacić. Subaru nie nie opel vectra z C20NE i gazu nie toleruje a jak właściciel tego nie pojmuje to sie mści na nim.

 

kolejny rodak co postów dokładnie nie czyta

 

Witam

Od 10 miesięcy jestem posiadaczem Subaru Outbacka 3.0 z 2007r., auto krajowe kupione od pierwszego właściciela. Od początku ma problem z check engine który dość często się odpala, po odczytaniu pokazuje błąd P0140 (opis tego błędu jest dość ogólny - zwykle definiowany jako sonda bank 1 rząd 2).

Wymieniałem sondy, zamieniałem je miejscami, dokładałem tzw. emulatory do sond (tulejki miedziane) itp., wymieniłem nawet wszystkie świece i niestety dalej nie moge sobie poradzić z tym błędem. W aucie ok 6 miesięcy temu zainstalowałem lpg, błąd występował przed instalacją jak i po niej. Samochód jeżdzi ok i nie sprawia problemów poza tymi mrugającymi kontrolkami

Po skasowaniu błedu, przejadę ok 80-200 km i pojawia się on ponownie. Kilka razy była sytuacja że sam zgasł i nieodpalał się przez ok 300-700km poczym znów się pokazał - było tak ok 3-4 razy.

Odwiedziłem serwis we Wrocławiu który stwierdził że po dodaniu emulatorów trzeba wgrać nowy soft do auta - jednak i to nie pomogło (sytuacja była taka że w drodze do serwisu błąd sam zgasł i nie mozna było odrazu stwierdzić czy to pomogło). Odpalił sie w drodze powrotniej. Odwiedziłem 2 serwisy ASO w Łodzi i też nie są w stanie mi pomóc, twierdzą że to nie istotna usterka ale nie są w stanie powiedzieć o co chodzi. Odwiedziłem jeszcze kilka innych warsztatów i też nie wiedza o co chodzi.

Także jeżdzę z mrugającymi kontrolkami, przez co niedziała tempomat, ani si-drive. Jest to bardzo denerwujące i odbiera radość z jazdy.

 

Może ktoś z Was miał podobny przypadek?

 

Pozdrawiam

 

Sprawdzali Ci w serwisie czy te sondy prawidłowo pracują ?

Trochę to dziwne co piszesz, ja jakoś nie kojarzę podobnych problemów, żeby ktoś na forum opisywał. subaru mają dość czułe EOBd i zdarza się check, ale zazwyczaj jest to blad kata ..

[Galant]

Kolejny rodak co liczyc nie umie, zainstalowaleś LPG to teraz za błedy trzeba płacić. Subaru nie nie opel vectra z C20NE i gazu nie toleruje a jak właściciel tego nie pojmuje to sie mści na nim.

 

kolejny rodak co postów dokładnie nie czyta

 

Witam

Od 10 miesięcy jestem posiadaczem Subaru Outbacka 3.0 z 2007r., auto krajowe kupione od pierwszego właściciela. Od początku ma problem z check engine który dość często się odpala, po odczytaniu pokazuje błąd P0140 (opis tego błędu jest dość ogólny - zwykle definiowany jako sonda bank 1 rząd 2).

Wymieniałem sondy, zamieniałem je miejscami, dokładałem tzw. emulatory do sond (tulejki miedziane) itp., wymieniłem nawet wszystkie świece i niestety dalej nie moge sobie poradzić z tym błędem. W aucie ok 6 miesięcy temu zainstalowałem lpg, błąd występował przed instalacją jak i po niej. Samochód jeżdzi ok i nie sprawia problemów poza tymi mrugającymi kontrolkami

Po skasowaniu błedu, przejadę ok 80-200 km i pojawia się on ponownie. Kilka razy była sytuacja że sam zgasł i nieodpalał się przez ok 300-700km poczym znów się pokazał - było tak ok 3-4 razy.

Odwiedziłem serwis we Wrocławiu który stwierdził że po dodaniu emulatorów trzeba wgrać nowy soft do auta - jednak i to nie pomogło (sytuacja była taka że w drodze do serwisu błąd sam zgasł i nie mozna było odrazu stwierdzić czy to pomogło). Odpalił sie w drodze powrotniej. Odwiedziłem 2 serwisy ASO w Łodzi i też nie są w stanie mi pomóc, twierdzą że to nie istotna usterka ale nie są w stanie powiedzieć o co chodzi. Odwiedziłem jeszcze kilka innych warsztatów i też nie wiedza o co chodzi.

Także jeżdzę z mrugającymi kontrolkami, przez co niedziała tempomat, ani si-drive. Jest to bardzo denerwujące i odbiera radość z jazdy.

 

Może ktoś z Was miał podobny przypadek?

 

Pozdrawiam

 

Sprawdzali Ci w serwisie czy te sondy prawidłowo pracują ?

Trochę to dziwne co piszesz, ja jakoś nie kojarzę podobnych problemów, żeby ktoś na forum opisywał. subaru mają dość czułe EOBd i zdarza się check, ale zazwyczaj jest to blad kata ..

 

 

Sprawdzali i stwierdzili że pracują prawidłowo, żeby nie było żadnych wątpliwości kupiłem 2 nowe sondy - były montowane w róznych konfiguracjach - z przodu, z tyłu, po przekątnej itd. Błąd zawsze pokazuje ten sam (P0140).

Jeśli odpinam kolejno sondy, komp prawidłowo pokazuje błąd konkretnej sondy - tej którą odpiąłem, także połaczenia i przewody są ok.

Edytowane 25 Lutego 2014 przez Galant

[april26]

Ja w zeszłym roku męczyłam się z błędami obu sond w mitsubishi pajero z silnikiem GDI i to był koszmar. Obie sondy wymieniane, co chwile auto jechało pod komputer, prawie dałam sobie wykroić katalizator, a check engine cały czas raz się zapalał a raz gasł. W rezultacie okazało się, że obie sondy były sprawne, katalizator też ale pierwsza sonda łapała wilgoć na kostce i robiła jakieś zwarcie. U mnie akurat dlatego, że "mechanik" za nisko ja podwiesił i zamakała Zamakała nawet jak nie było deszczu. Wystarczyła rosa albo kałuża. Sądzę że skoro ASO u ciebie sprawdzało, to raczej obie kostki masz zamontowane prawidłowo ale wiadomo że czasem różnie to bywa. Warto rzucić okiem W moim przypadku pomogła zmiana montażu. I problem mrugającej kontrolki poszedł w niepamięć

[Galant]

Ja w zeszłym roku męczyłam się z błędami obu sond w mitsubishi pajero z silnikiem GDI i to był koszmar. Obie sondy wymieniane, co chwile auto jechało pod komputer, prawie dałam sobie wykroić katalizator, a check engine cały czas raz się zapalał a raz gasł. W rezultacie okazało się, że obie sondy były sprawne, katalizator też ale pierwsza sonda łapała wilgoć na kostce i robiła jakieś zwarcie. U mnie akurat dlatego, że "mechanik" za nisko ja podwiesił i zamakała Zamakała nawet jak nie było deszczu. Wystarczyła rosa albo kałuża. Sądzę że skoro ASO u ciebie sprawdzało, to raczej obie kostki masz zamontowane prawidłowo ale wiadomo że czasem różnie to bywa. Warto rzucić okiem W moim przypadku pomogła zmiana montażu. I problem mrugającej kontrolki poszedł w niepamięć

 

Dzięki za sugestie, kostki i połączenia sprawdzone, w silniku 3.0 mam 4 sondy, po 2 na stronę - różnych kombinacji próbowałem i nic. Poczytałem wątek Tribeci (za radą kolegi carfit) i pojadę na regulację zaworów - może w tym jest problem, paliwo się nie dopala w silniku tylko w układzie wydechowym, tylko to mi zostało. Poszukam w łodzi jakiegoś warsztatu (mam najbliżej) bo w ASO terminy są długie. Słyszałem dobre opinie o serwisie "Katamaran". Ktoś korzystał z ich usług?

[carfit]

Ja w zeszłym roku męczyłam się z błędami obu sond w mitsubishi pajero z silnikiem GDI i to był koszmar. Obie sondy wymieniane, co chwile auto jechało pod komputer, prawie dałam sobie wykroić katalizator, a check engine cały czas raz się zapalał a raz gasł. W rezultacie okazało się, że obie sondy były sprawne, katalizator też ale pierwsza sonda łapała wilgoć na kostce i robiła jakieś zwarcie. U mnie akurat dlatego, że "mechanik" za nisko ja podwiesił i zamakała Zamakała nawet jak nie było deszczu. Wystarczyła rosa albo kałuża. Sądzę że skoro ASO u ciebie sprawdzało, to raczej obie kostki masz zamontowane prawidłowo ale wiadomo że czasem różnie to bywa. Warto rzucić okiem W moim przypadku pomogła zmiana montażu. I problem mrugającej kontrolki poszedł w niepamięć

 

Dzięki za sugestie, kostki i połączenia sprawdzone, w silniku 3.0 mam 4 sondy, po 2 na stronę - różnych kombinacji próbowałem i nic. Poczytałem wątek Tribeci (za radą kolegi carfit) i pojadę na regulację zaworów - może w tym jest problem, paliwo się nie dopala w silniku tylko w układzie wydechowym, tylko to mi zostało. Poszukam w łodzi jakiegoś warsztatu (mam najbliżej) bo w ASO terminy są długie. Słyszałem dobre opinie o serwisie "Katamaran". Ktoś korzystał z ich usług?

 

jaki masz przebieg ? silnik na b.jalowym chodzi rowno ?

[Galant]

Ja w zeszłym roku męczyłam się z błędami obu sond w mitsubishi pajero z silnikiem GDI i to był koszmar. Obie sondy wymieniane, co chwile auto jechało pod komputer, prawie dałam sobie wykroić katalizator, a check engine cały czas raz się zapalał a raz gasł. W rezultacie okazało się, że obie sondy były sprawne, katalizator też ale pierwsza sonda łapała wilgoć na kostce i robiła jakieś zwarcie. U mnie akurat dlatego, że "mechanik" za nisko ja podwiesił i zamakała Zamakała nawet jak nie było deszczu. Wystarczyła rosa albo kałuża. Sądzę że skoro ASO u ciebie sprawdzało, to raczej obie kostki masz zamontowane prawidłowo ale wiadomo że czasem różnie to bywa. Warto rzucić okiem W moim przypadku pomogła zmiana montażu. I problem mrugającej kontrolki poszedł w niepamięć

 

Dzięki za sugestie, kostki i połączenia sprawdzone, w silniku 3.0 mam 4 sondy, po 2 na stronę - różnych kombinacji próbowałem i nic. Poczytałem wątek Tribeci (za radą kolegi carfit) i pojadę na regulację zaworów - może w tym jest problem, paliwo się nie dopala w silniku tylko w układzie wydechowym, tylko to mi zostało. Poszukam w łodzi jakiegoś warsztatu (mam najbliżej) bo w ASO terminy są długie. Słyszałem dobre opinie o serwisie "Katamaran". Ktoś korzystał z ich usług?

 

jaki masz przebieg ? silnik na b.jalowym chodzi rowno ?

 

Przebieg 170000 silnik na jałowym pracuje idealnie, generalnie bez zastrzeżeń w każdym przedziale obrotów. Auto rakieta nie ma się do czego przyczepić prócz błędu który się pojawia P0140.

Edytowane 27 Lutego 2014 przez Galant

[carfit]

na jałowym pracuje idealnie,

 

rozumiem ze na zimno też, to zapomnij o regulacji zaworów w H6 i tego typu pomysłach , owszem kontrola przy LPG co 50K ale jesli miałes problem przed LPG , to zapomnij ze problemem check sondy jest regulacja zaworów , stawiam 100/1 ze niby wyregulujesz zaplacisz z 3k a za chwile sie pojawi ten sam roblem

[Galant]

na jałowym pracuje idealnie,

 

rozumiem ze na zimno też, to zapomnij o regulacji zaworów w H6 i tego typu pomysłach , owszem kontrola przy LPG co 50K ale jesli miałes problem przed LPG , to zapomnij ze problemem check sondy jest regulacja zaworów , stawiam 100/1 ze niby wyregulujesz zaplacisz z 3k a za chwile sie pojawi ten sam roblem

 

Dzięki za info, pewnie masz rację bo silnik pracuje idealnie jak jest zimny i rozgrzany, ale już próbuje różnych scenariuszy żeby naprawić problem bo nie lubię jak coś "niedomaga" (kontrolki )

[sherif]

Ja w zeszłym roku męczyłam się z błędami obu sond w mitsubishi pajero z silnikiem GDI i to był koszmar. Obie sondy wymieniane, co chwile auto jechało pod komputer, prawie dałam sobie wykroić katalizator, a check engine cały czas raz się zapalał a raz gasł. W rezultacie okazało się, że obie sondy były sprawne, katalizator też ale pierwsza sonda łapała wilgoć na kostce i robiła jakieś zwarcie. U mnie akurat dlatego, że "mechanik" za nisko ja podwiesił i zamakała Zamakała nawet jak nie było deszczu. Wystarczyła rosa albo kałuża. Sądzę że skoro ASO u ciebie sprawdzało, to raczej obie kostki masz zamontowane prawidłowo ale wiadomo że czasem różnie to bywa. Warto rzucić okiem W moim przypadku pomogła zmiana montażu. I problem mrugającej kontrolki poszedł w niepamięć

 

Dzięki za sugestie, kostki i połączenia sprawdzone, w silniku 3.0 mam 4 sondy, po 2 na stronę - różnych kombinacji próbowałem i nic. Poczytałem wątek Tribeci (za radą kolegi carfit) i pojadę na regulację zaworów - może w tym jest problem, paliwo się nie dopala w silniku tylko w układzie wydechowym, tylko to mi zostało. Poszukam w łodzi jakiegoś warsztatu (mam najbliżej) bo w ASO terminy są długie. Słyszałem dobre opinie o serwisie "Katamaran". Ktoś korzystał z ich usług?

 

Kupowalem jedynie czesci od tej firmy -nie bylo problemow.

Co do regulacji to jak pisze k. Cartif, tez nie sadze, zeby to byla wina zaworow. Zawsze mozesz podjechac do serwisu i sprawdzic czy zawory wymagaja regulacji czy nie, doswiadczony diagnosta poprzez podglad parametrow + praca silnka powie Ci jak to wyglada

Troche dziwne te twoje problemy z checkiem a jeszcze bardziej dziwne ze serwis nie moze sobie z tym poradzic .. moze sprobuj w jeszcze jednym ..

[lutek34]

Kolego i doszedleś co było przyczyną błędu p0140?

 

Wysłane z mojego GT-P5113 za pomocą Tapatalk 2

[Adrian Grotyński]

Czy problem został rozwiązany? Właśnie występuje w moim Legacy.

[lutek34]

10 godzin temu, Adrian Grotyński napisał:

Właśnie występuje w moim Legacy.

 

tulejka dystansowa pod sondą na kacie jest wkręcona?