vagin

silnik wpada w tryb awaryjny, wyskakuje błąd P1089... czegu tu się tykać?!?! ktoś coś miał podobnego? czy wymieniac kolektor czy sam serwomotorek sterujący klapami, a może czujnik położenia klapek?? HELP!

na fejsfaku

dasz się karnąć po ślężnej? hahhaha

to może jak nikt już nic nie pisze to pochwalę się jeszcze raz moją niebieską ale tym razem w przykrej odsłonie ;p

mam aluminiową

na szczęscie mam jeszcze wskaźnik doładowania poza ebc więc wiem ile teraz ładuje...

przeładowań już nie ma, regulacja nie działała i przeładowywał bo spadł dolny przewód podciśnieniowy z solenoidu tego regulującego ciśnienie ale już to zrobiłem na trytkę żeby więcej nie spadał ahhh świat był by straszny bez tych trytek

większość już dziś rozgryzłem, teraz ładuje ile mu ustawie co do remapu to nie ma specjalnej potrzeby gdyż nie będę dużo więcej ładował niż seria, co do braku paliwa to się zgadzam gdyż przy takim doladowaniu egt sie robi za wysokie i może potopić kilka rzeczy (szczególnie tłoki) ale nie będę latał przecież na 1,6 bara hehehe seryjnie jest ok 1,1 więc jak dam mu 0,2 mniej lub więcej to nic sie raczej nie stanie.... cybel co do sprzęgła to nic mu nie jest na niższym doładowaniu, co do proszenia się o kłopoty to nie boje się takich rzeczy najwyżej jeszcze raz rozłożę motor na częsci pierwsze, sama przyjemność ))

Siemaneczko, mianowicie posiadam takie wspaniałe urządzenie jak BLITZ DUAL SBC SPEC S - elektroniczny boost controller, lecz nie mogę rozkminić jak tego się używa, reguluje ciśnienie itp itd... znalazłem manuala lecz nie bardzo rozumiem o co tam chodzi bardzo zależy mi na tym gdyż po 1 jest to bardzo fajny i przydatny mod a po 2 ładuje mi teraz w peeku 1,56 bara co nie jest dobre dla mojego sprzęgła (bo zaczyna już uślizgiwać) a tym bardziej na dłuższą metę dla silnika pozdro i z góry dzięki za przydatne informacje ( i prosiłbym o wypowiedzi użytkowników tego sprzętu lub kogokolwiek kto ma o tym pojęcie a nie spamerów )

Dokładnie tak zalewam i jestem zadowolony. Czujnik ciśnienia oleju podpowiada że tak jest dobrze 10W60??? Ale chyba do mocnego używania... Bo raczej nie do cywila? Ostatnio widziałem wykres rozkładu ciśnienia oleju Motul Le Mans 20W60, ale właśnie w ciągu 24h wyścigu... Tam się przydaje. No coż, ja używam STI zgodnie z jego przeznaczeniem . 5W40 na lato podczas upalania ma za małą lepkość kto Ci to powiedział?? chyba w WRC jakbyś jeździł

załóż pompe 11 albo 12... tylko 12 na zimnym oleju wypluwa simeringi na wałkach jak sie gazu dodaje (poważnie!!!)

XFS jest o tyle lepszy ze nie ma norm np C3 C2 itp więc ma taką zawartość siarki i innych składników jaką olej porządny powinien mieć niestety nowe CFS'y już są zepsute przez ekologie....

Tak Silvia S15 i climatronic ma skubaniec po przekładce !!! )) fajny sprzęcik Tak, często tam jestem, dokładnie na ślężnej 222 u Kraftpol'a gdyż u niego dłubie sobie przy moich sprzętach a i jemu czasem coś pomogę jak cza GTfourka jest właśnie jego, ma chłopina tam trochę warzyw, nawet mogło by się rzec, że warzywniak niedługo otworzy!!!

w zależności jaka panewka pójdzie... nie zawsze trzeba wszystko wymieniać.