ramirez111222

nie wiem o co wam chodzi i czego sie czepiacie, za bardzo nie interezuje mnie ile mam postów, chce kupić wydech seryjny bo potrzebuje seryjnego jak bede jechał na serwis a kupiłem swoja impreze juz z wymienionym na maxspeed r, wiec pisze na forum bo moze ktos wymienił w swojej na sportowy i chce sie pozbyc starego a wy juz odpisujecie chamsko....

kupie oryginalny uklad wydechowy impreza sti sedan 2011-1012

Dzięki wielkie CARLOS za odpowiedź ciesze się bo choć troche przybliżyłeś mi ten temat to pozostaje mi odkłądać do skarbonki i póżniej działąć a ciebie tylko jeszcze sie spytam jak Ci śmiga twoja z 450hp ? może masz jakieś filmiki i jakie wrażenia jazdy w porównaniu z serią ?

no własnie co do grubszego tuningu to nie mam bladego pojecia zwiekszanie mocy w moich poprzednich autkach polegało na zmianie filtra wydechu i ecu tuning, czego przy tym modelu zrobic nie moge bez usterek silnika:( zrobie tak jak kolega doradził wczesniej bede smigal na seri a jak cos sie sypnie na gwarancji to moze bedzie sie dało dogadac z serwisem zeby go od razu zakuli z dopłata z mojej strony i w tedy bedzie mozna działac ale dzieki wszystkim za wypowiedzi i pozdrawiam serdecznie ))) jeszcze mam pytanie bo wy sie znacie co sadzicie o takim zestawie ? http://www.amsperformance.com/cart/ams-ej25-advanced_plus-engine-rebuild-kit-w-crankshaft.html to sa kute rzeczy ? po zrobieniu takiej przeróbki silnik jest zakuty ? czy po wymianie tych rzeczy + imtercooler chlodnica oleju turbiny filtrów wydechu mozna bezpiecznie zrobic z 400 hp ? ewentualnie co oprocz tego trzeba dołozyc do samego silnika zeby był zakuty ?

gratuluje podejscia na Twoim miejscu posluchalbym rady, ktora padla wczesniej: jezdz seryjnym autem, az padnie, a kase przeznacz na nauke jazdy u profi instruktorow (miec szybka fure to jedno, a rzeczywsicie ogarniac ja - to zuplenie co innego), opony, paliwo, serwis... ew. mozna poprawic cos w zawieszeniu czy przy hamulcach... a jak juz / jezeli silnik padnie, to wtedy bedziesz kombinowal, co z tym fruktem robic no chyba ze jestes bardzo, bardzo dobrym kierowca i juz teraz czujesz niedosyt mocy wiesz czy bardzo dobrym kierowcą to nie mnie osadzać choć uważam się za całkiem niezłego, bardziej miałem doświadczenie w jeżdzie porsche bo biore udziały w kursach sportowej jazdy porsche i mam z tego papiery ogólnie mam od dawna doświadczenie z mabrdzo mocnymi maszynami i każdą staram się jak najbardziej wyczuć sprawdzić na co moge sobie pozwolić i w czym dan maszyna potrafi zaskoczyć dlatego też i chce ją wzmocnić

bogaty czy nie bogaty ma swoje zasady i wychodzi z założenia że nie ma nic za darmo dlatego prowadze swoją firmę i muszę się sam dorobić dlatego wybrałęm jak na razie subaru za swoją kase a nie nissana za kase taty więc sprawa jest prosta robie to na co mnie teraz stać, czyli wole dołożyć do suby 20-30k i mieć super autko bo co mnie zdziwiło nie spotkałem się jeszcze że jak jade moją seryjną subarka w niebieskim kolorze to żeby ktoś się nie obejrzął bo strasznie zwraca uwage

tylko nie wiem jak sie do tego zabrać i od jakiej strony bo sie az tak na tym nie znam

no tak bo w sumie sam dydech cat back to koszt 6 tys ale np to juz mam zrobione pare czesci tez kupionych dlatego napisałem 20k:) bardzo chciałbym cos takiego zrobić

o jakiej walucie w "tysiach" rozmawiamy? jeśli w pln , to póki co masz na turbinę i parę dupereli, brakuje jeszcze dużo "tysiów" moje na lawe(cie)tach, to już wszyscy chyba widzieli oszczędzę im znowu tego "suchara" mówie o zł za 12 tys $ to kupie cały silnik longblock z AMS mówisz 20 tysi pln turbine ? to chyba ze złota albo turbo do potworów ponad 1000 konnych ja mówie o delikatnym tuningu np turbo z ams Blouch Subaru STI Dominator 3.0XT-R Ball Bearing Turbocharger z potencjałem do 550hp kosztuje bez rabatu 5000zł a taka do mniejszych mocy 4000zł wiadomo zeby zakuc i zwiekszyc moce to jest mega kasa ale bez przesady jeszcze zalezy u kogo i za ile sie kupuje i zakłada

Ale po co pchać tyle kasy w subaru to naprawdę fajny samochód tak jak koledzy napisali ale tylko rajdówka, nie potrafi dłużej jechać z dużą prędkością bo ma swoje bolączki . jak chcesz naprawdę szybki samochodzik i cię na to stać kupuj nissana GTR gen2 on juz w serii do stówki ma 2.7 s , maxa ponad 300 i objedziesz nim tatusia i brata i to tylko nissan dokłądne nadtepny bedzie na 100% nissan GRT jestem zakochany w tym samochodzie ale musze jeszcze pozbierac kaski może za rok ale do tego czasu wiesz można dołożyć te 20 tysi zakuć zrobic ja na 400hp i się cieszyć bo na gtr gen2 trzeba dać około 300 tys a zrobiona suba wyjdzie mnie ze 160 jak na razie Ale po co pchać tyle kasy w subaru to naprawdę fajny samochód tak jak koledzy napisali ale tylko rajdówka, nie potrafi dłużej jechać z dużą prędkością bo ma swoje bolączki . jak chcesz naprawdę szybki samochodzik i cię na to stać kupuj nissana GTR gen2 on juz w serii do stówki ma 2.7 s , maxa ponad 300 i objedziesz nim tatusia i brata i to tylko nissan dokłądne nadtepny bedzie na 100% nissan GRT jestem zakochany w tym samochodzie ale musze jeszcze pozbierac kaski może za rok ale do tego czasu wiesz można dołożyć te 20 tysi zakuć zrobic ja na 400hp i się cieszyć bo na gtr gen2 trzeba dać około 300 tys a zrobiona suba wyjdzie mnie ze 160 jak na razie

Hehe dobre to trzeba działać heh Jest nasz kolega w Szwajcari który zrobił na gwarancji swoją subarke mówił tez coś o ubezpieczeniu silnika tuningowanego tam płaci 190 euro na rok i ma silnik ubezpieczony na 4 Tys euro jestem ciekaw czy jest coś takiego u nas

dragoon89 więcej zdecydowanie po drodze na tor jak pojade z 2 razy w miesiacu to max

jepszy nie lepszy bo jak miał bym kupić fq400 to mógłbym kupić też coswortha cs400 i mam te same osiagi a jednak subaru a też nie wierze ze osoby na tym forum które maja subarki śmigaja tylko serią, te samochody sa stworzone do wzmocnień bo chce 350 to mam chce 400 500 czy 600 to tez mozna zrobić tylko kwestia kasy włozonej w te wzmocnienia a ogladajać subari ze stanów to wlasnie z takimi przeróbkami typu pełen wydech filtry i program z COBAA wyciagaja na hamowni po około 350hp i prawie 500nm wiec róznica jest spora ale rozchodzi sie tylko o to że tak jak mówicie jesli seryjny silnik moze nawalic to wzmocniony tymbardziej :/ może uda się zrobić tak jak kolega podpowiedział żeby dogadać sie z serwisem żeby go zakuli heh albo od razu zrobic SWAPA silnika coswortha longblocka ale koszty kosmos bo chyba za sam silnik 50 tysi sobie wolaja

ale można powiedzieć że każda rajdówka jest po cześci wyścigówką a czym bedzie sie objawiał pekniety tłok ? ja już w sumie mam w niej zrobione 26 tys km co do evo fq400 fajna maszyna ale bez dzwieku silnika, ta rzedówka to dzwiek ma jak wiertarka oraz spalanie jest mega w porównaniu do subaru co do COBAA mam magika który zrobi mi softa pod mój silnik

fajnie zrobił subarce COSFORTH CS400 i w sumie takie cos by mi wystarczyło podobno zeszli nia do 3.7s 0-100 a to już sa osiagi godne supersamochodów