Ćwikła

Dzięki o taką właśnie mi odpowiedź chodziło. Konkretnie i rzeczowo.

czyli rozumiem iż nikt nie spotkał się z takim przypadkiem i nie jest to normalny objaw??

Najlepsze wyjscie i bedzie wiadomo co i jak to jesteś w błędzie, bo jedni twierdzą iż tak może być a drudzy chcą rozbierać silnik do diagnozy.

raczej tak bo o tym wspominał właściciel.

a może trochę jaśniej?? O ile na blacharce aut znam się bardzo dobrze , to jeśli chodzi o sprawy silnikowe mam wiedzę raczej podstawową. 3 opcja odpada, paliwo czuć spod korka wlewu oleju.

Panowie czym może być spowodowane iż olej śmierdzi paliwem?? Mam na oku pewne STi ale podczas oględzin wyszedł taki właśnie kwiatek.....

ja proponuję na początek wlać porządne paliwo 98.

Uszczelki i tak musisz dać nowe, szpili zakładasz ARP, tłoki z tego co się orientowałem dobre są mahle, podobnie korby, panewki ACL i to chyba wsio.

Dołączę się do tematu. A jak to jest z tym zakuwaniem na luźno?? Sąsiad ma tak zakute STi , na zimnych chodzi jak diesel w przebiegiem milion km, tłoki tłuką strasznie dopóki auto nie złapie temperatury i materiał się nie rozszerzy. Czy taki silnik na krótkich trasach długo pożyje??

Kwiestia też czy to było jedyne uszkodzenie od nowości. Bo to ze zostało sprowadzone w takim stanie jak na zdjeciach nie oznacza że już nie było wczesniej robione np z przodu.

Mam K-sporta 8-tloczkowe i wchodzi na ori felge. Na styk ale wchodzi:)

Miałem kiedys impreze ze stanów, kompletnie nic nie przerabiałem i przeglad przeszedł bez problemów.

Test testem a praktyka i rzeczywistość jest inna, wiadomo jak sie robi testy. Oryginaly mialem philipsa, ale jaki to byl model niestety nie wiem bo zarowki juz dawno poszly na smietnik

A co chcesz w nich przerabiac i w jakim celu??

Ja zawsze jezdzilem na PB95 i nigdy nie bylo problemów, na PB 98 przesiadłem sie po remapie poniewaz na takim paliwie autko bylo strojone.