Hej,

gdyby chcieć za trzy lata kupić używane szybsze auto w stylu WRXa wyprodukowane powiedzmy w roku bieżącym - 2010 - co byście polecili? WRXów już nie ma , są tylko STi. 2.0 nie ma są tylko 2,5 (czy ten obecny silnik 2,5 nadal ma te same bolączki co dotychczasowe?).
Dla niej sprawa prosta - coś dużego - OBK, Forek, Tribeca.
A dla mnie - problem.
Jak z awaryjnością Evo? Jaki jest odpowiednik WRXa w przypadku Mitsu? Chodzi o żwawe 4x4 do "zwykłej" jazdy, bez upalania, bez modów. Podoba mi się Legaś GT, ale to 2,5... To może 3.0 spec b?
Czy jeśli ktoś raz zrobił porządnie 2,5 to jest szansa , że to będzie jeździć bez typowych dla 2,5 problemów?

Są WRXy ;]
Ten nowy 2.5 podobno nadal wypada zakuć
Odpowiednikiem WRX u Mitsu jest obecnie Lancer RalliArt - ja bym tego pod żadnym pozorem nie kupował, za dopłatą ~25tys. zł już można pozwolić sobie na podstawowe evo.
W Evo X podobno piętą achillesową są napędy...

Focus RS? Nie jest co prawda 4x4, ale ponoć daje radę

Ponoć, ponoć...
Moim zdaniem bezsens trochę, bo dalej jest to tylko zwykły Ford, nie wiadomo czy łatwo uzyskać przyrost mocy.
...No i ceny na rynku wtórnym wyższe niż w salonach, paranoja
Za 3 lata może będzie lepsza sytuacja do zakupu tego auta, może boom na nie opadnie i utrata wartości da się we znaki.

"Zwykły" ford, który w kilku testach na suchym torze "doklepal" fabrycznemu STI'ajowi...

Taaa... Przy jego nędznych fabrycznych 305 koniach to może być poważny problem. "Niemieckie auto o potrafi osiągnąć pierwszą „setkę” po 5,9 sekundy i rozpędzić się do 263 km/h"

Biorąc pod uwagę ceny osiągane przez Escorty Cosworth bardzo bym na to nie liczył.

IMO świetne autko, podobno całkiem użyteczne w codziennych jazdach.

W ofercie tylko STi widziałem
RS odpada. To nie ma być ścigacz (300km nie wykorzystam) tylko sprawne 4x4.

Idąc Twoim tokiem myślenia, to powinniśmy nie wychodzić ze zdumienia, po co spora część posiadaczy STi czy evo bawi się w remapy, większe pompy paliwa, czy czasem nieraz wymiany turbiny...
Bo po co ? Auto i tak ma już 280hp?
Człowiek się przyzwyczaja i po czasie niemal zawsze wymaga się czegoś więcej...

www.subaru.pl -> modele -> Impreza
widnieje Impreza Lanos WRX 230KM.

W salonie parę tygodni temu widziałem nową (MY10 ?) Imprezę WRX Liftback?! 265 KM.
Całkiem fajna z zewnątrz, tyle że naleśnik mi się nie podobał :-/ a w środku na skórach się ślizgałem... :-/ i plastiki wciąż słabe, subarowe

Roberto555, 305 koni napędzających (przednią) ośkę! Jeszcze kilka lat temu większość koncernów twierdziła, że to technicznie niemożliwe. Widziałem (i czułem) jak wymiata Dyziowy WRX dłubnięty pod podobną moc i nie wyobrażam sobie potrzeby rasowania tego RS'a. Gdyby miał napęd na 4, jak auta o których piszesz, albo chociaż na tył, można by się zastanowić. Poza tym baza do dłubania jest podobna, jak w STI - 2,5l+turbo. W Essim wystarczyło podłubać przy doładowaniu, żeby z 220 osiągnąć ~240-260 koni, bez utraty żywotności...

ok, faktycznie jest (tylko dlaczego 2,5 ). STi jest traktowane jako osobny model.

tzd, a tutaj też znajdziesz? -> http://www.subaru.de/fileadmin/download ... reza08.pdf

A tak przy okazji, czy ktoś z wymiataczy jest w stanie "docenić", "odczuć" symetryczność AWD w subaru np w porównaniu do niesymetryczności innych aut AWD?

W Niemcowie widocznie nie bawią się w półśrodki... albo NA albo STi

Qba25, gdzieś widziałem już jakiś gotowy kit do FRS'a
Poza tym, apetyt rośnie w miarę jedzenia!

W miarę jeżdżenia...

[ Dodano: Pon Lut 08, 2010 10:54 pm ]

Nowego, czy starego?

Ja bym kupil WRX'a 265, jest szybszy od obecnego STi:
http://www.caranddriver.com/features/09 ... 6.6_page_4

i wywalił 10k na remont silnika w tak świeżym aucie?

Może to być bardziej opłacalne, niż np dopłacić np 30-40-50k do STi, które też może by trzeba było remontować

Ten watek nie prowadzi do niczego.
Kazdy tutaj rzepke skrobie.
A autor watku i tak kupi to co bedzie chcial.
za te trzy lata i tak mu sie odmieni

Wątek prowadzi do zidentyfikowania ewentualnych obiektów zainteresowania - plusów i minusów konkretnych rozwiązań.
Na rynku pozostał silnik 2,5, który wymaga opieki. Dlatego dopytuję o alternatywę, czy jest, jaka, jeśli nie ma to dlaczego i co w tym przypadku zrobić, a może ten nowy 2,5 jest mniej awaryjny od starego? Dodatkowo w nowszych subarakach pojawiają się podobno problemy z dyframi.

Silnik jest ten sam tylko mniej wysilony, wiec teoretycznie powinien byc mniej podatny na awarie.

a może OOOO S4?

widzisz ja mam ten sam problem , i to juz w przyszlym roku Chce zmienic dupowoz na cos szybszego i benzynowego z turbo.Auto ma byc nowe , do 200k najlepiej kombi , tylko 4x4 i mocowo miedzy 200 a 300 KM.I co zrobilem rozeznanie i wyszlo ze nie ma co kupic

no to wychodzi tylko Legacy 2,5 GT nie widze alternatywy u nas mozna za 37 t€ dostac

no wlasnie nie bardzo bo ja nie wsiade do auta ktore tak wyglada........ , i chyba jedyne co zostaje to A4 2.0 TFSI Quattro , no ale znow to Audi......jesli juz zlo konieczne to chyba jeszcze tylko EVO X ( tyle ze u mnie oficjalnie togo nie sprzedaja ) lub Mazda 6 MPS ale tej jeszcze nie ma na rynku.STI zamknelo sobie drzwi na dzien dobry wielkoscia a BMW nie robi zadnego fajnego doladowanego silnika benzynowego (za wyjatkiem 335i ) ale to juz liga S4 wiec za wysokie progi.Zostaje jeszcze Saab 9-3 Turbo X i w sumie fajne auto ale jakos nie moge sobie wypobrazic posiadania auta ktorego marka juz nie istnieje.Pachnie mi to finansowa wtopa

A Insignia OPC Sports Tourer? 4x4 - jakieś tam jest, turbo - jest, 325 KM - jest. Tyle, że to plebejski Opel... ale jeździć może przyzwoicie (jak na dupowóz oczywiście). Cena gołego w PL - 200 kpln.

Słyszałem, że jednak Spyker uratował, nawet na forum o tym pisałem.

to nawet to samo co ten Saab tyle ze u mne tego nie sprzedaja.Jak mam na wlasna reke sprowadzac to juz wolal bym EVO

A może Volkswagena Golfa R32?? Mocny silnik, AWD (4 motion znaczy się )... tylko, że volkswagen
A może Abarth Grande Punto?? hehe nie no żarcik

turdziGT, mam wrażenie, że Audi już nie chcesz - czemu? Dyszla chcesz na coś nowszego wymienić czy STi?

[ Dodano: Wto Lut 09, 2010 7:07 pm ]

jaj sobie nie rób

nie no tak zle nie jest po prostu wyleczylem sie z dyszla , i chcial bym cos co jako tako jedzie , ma duzo przestrzen bagazowa i od czasu do czasu da troche frajdy ( na drodze niekoniecznie na torze )

Podasz powody?


I Audi nic nie ma takiego?

Powody sa proste po pierwsze robie zdecydowanie mniejsze przebiegi niz myslalem , wiec czy mi auto pali srednio 9 litrow , tak jak teraz czy 11 , 12 nie zrobi az takiej roznicy.Dwa wypowiadajac slowo diesel , kolejnym ktore ma sie na mysli to slowo oszczedzanie ......... tyle ze w przypadku VW/Audi ma to nie wiele wspolnego , bo wychodzi na to ze utrzymanie takiego EVO czy STI to kaszka z mleczkiem-problem z wtryskami wyskakujesz z 8K ( w 2.0 TDI , w 3,0 kwoty sa juz 5 cyfrowe ) , dwumasik 4K , zaworki, EGRki pierdoly i tak jak nic do subaru nie kosztuje 100 zl tak do diesla audi 1000 zl.Kulture pracy silnika juz pomine.Tak wiec czekam do konca roku az skonczy sie gwarancja , i mowie dziekuje.



No ma , wspomniane 2,0 TFSI , jezdzilem bardzo fajne , ale chcial bym zobaczyc tez cos innego dlatego bardzo czekam na ta 6 MPS.No w ostatecznosci ale to juz skrajnej 330d Xdrive.

A jak quattro się sprawuje w porównaniu do S-AWD?

Tam jest 4x4?

hehe, w Fordzie to samo. Diesle są drogie w eksploatacji...

bardzo fajnie , troszke pluje przodem ale to z racji polzenia silnika , tak jak w imprezie , ale te najnowsze A4 prowadza sie juz rewelacyjnie na sliskim dzieki temu ze rozdzial napedu przypada 40/60 i silnik jest troszke cofniety do tylu.


tak tam jest haldex , i tego sie wlasnie boje

A w audi zamiast 2.0 TFsi rozwazales 3.2 Fsi (260KM, ok 6.5sek do 100km/h) bardzo fajny motor, tyle ze nie tuningowalny.

nawet nie bralem pod uwage bo duzo pali i slabo jedzie zreszta ja sie juz wyleczylem z N/A i raczej nie chce.te 2.0 bardzo ladnie ponoc reaguja na program ( pod 270-280 KM ) i zaczyna to juz nawet jezdzic.Zaleta jest tez spalanie , o wiele mniejsze niz konkurencyjnego poweidzmy WRXa kombi.

Niedźwiedź,

To nie do końca prawda... Lanos STI 2.0 (280KM JDM, turbo twin scroll) to rzadkie auto (to znaczy łatwiej chyba trafić w totka, niż coś takiego naleźć w dobrym stanie w Polsce), ale zdarzają się I to jest chyba TO, czego trzeba szukać. Dla mnie brzmi to, jak najlepsza seryjna wersja imprezy wyprodukowana do tej pory. Był nawet taki ostatnio do wzięcia po profi przekładce... Nawet wiem, kto sprzedawał... Cena około 120kPLN, ale za trzy lata może coś takiego już będzie bardziej przystępne cenowo.

turdziGT, a piszesz to z własnego doświadczenia? Miałeś już jakieś większe problemy z tym 2.0TDi? Bo na papierze ten samochodzik wygląda bardzo fajnie...

na przestrzeni 1,5 roku mialem juz dwie A4 2.0 TDI jedna 140KM i obecna 170KM.Pierwsza to wogole porazka , przy 36 tys. ASO wymienialo silnik na gwarancji - wada fabryczna , obecna ma przebieg 60 tys i tez daleka jest od idealu jesli chodzi o silnik.Tak to bardzo fajne auto , ale to co jest pod maska przycmilo jednak zalety ( no chybe ze ja jestem zbyt wymagajacy i za duzo wymagam od auta ktore nowe kosztowalo prawie 200K )

na Twoim mniejscu wzial bym BMW Kombi 330 xi. BMW ma moim zdaniem najlepsze materialy i wykonczenie w Audi ja osobiscie czje sie taki "osaczony" a nowe A4 ... coz waglada pospolicie (u nas jest tego zatrzesienie) w BMW natomiast czulem sie dobrze, jaest to na pewno bardzo dobre auto tylko dala mnie za drogie. Nie mam zamiaru placic o 20 t€ wiecej za sama nazwe i mieksze plastiki .

[ Dodano: Czw Lut 11, 2010 11:51 am ]
na Twoim mniejscu wzial bym BMW Kombi 330 xi. BMW ma moim zdaniem najlepsze materialy i wykonczenie w Audi ja osobiscie czje sie taki "osaczony" a nowe A4 ... coz waglada pospolicie (u nas jest tego zatrzesienie) w BMW natomiast czulem sie dobrze, jaest to na pewno bardzo dobre auto tylko dala mnie za drogie. Nie mam zamiaru placic o 20 t€ wiecej za sama nazwe i mieksze plastiki .

hmmm ja mam paska 2.0tdi 140km i przebieg 220tys i jak narazie (odpukać) silnik spoko nawet działa i akurat na to narzekać nie mogę

jak miałbym $$$ to ostatnio wlaśnie o audi S3 2.0T słyszalem że dobrze jeździ to może S4 też by się nadało, ewentualnie to bmw też pewnie fajne choć wolałbym 5, w sumie zamiast A4 wolalbym A6